湘桂铁路是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路，线路北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，后与越南铁路相接，全长1013公里，部分电气化铁路，衡阳至柳州间、南宁至隘口为单线铁路，柳州至南宁段和部分路段为复线铁路。该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路，主要经过衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等城市。
湘桂铁路是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路，线路北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，后与越南铁路相接，全长1013公里，部分电气化铁路，衡阳至柳州间、南宁至隘口为单线铁路，柳州至南宁段和部分路段为复线铁路。该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路，主要经过衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等城市。
蒙河铁路是中国云南省红河州的一条铁路，是规划建设的泛亚铁路东线的组成部分。全长141公里，北起玉蒙铁路蒙自北站，南至河口北站，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里。铁路正线终点河口北站与既有河口站通过联络线连接，并通过套轨铁路与越南铁路网相连，形成云南省出境的国际铁路通道。
D11H型柴油机车是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
湘桂铁路是连接中华人民共和国湖南省与广西壮族自治区的一条铁路，线路北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区凭祥市友谊关，后与越南铁路相接，全长1013公里，部分电气化铁路，衡阳至柳州间、南宁至隘口为单线铁路，柳州至南宁段和部分路段为复线铁路。该铁路是连接长江流域与中国广西和粤西的重要铁路，主要经过衡阳、永州、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左等城市。
D19E型“革新”柴油机车是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一，也是越南铁路拥有数量最多的柴油机车。越南铁路总公司现拥有80台D19E型柴油机车，分别配属于河内机务段、西贡机务段、岘港机务段、安员机务段，主要投入到河内市至胡志明市的南北铁路、以及河内至海防市的河海铁路运用。
D19Er型“友谊”柴油机车是越南铁路的电力传动准轨柴油机车车型之一，越南铁路总公司现拥有5台D19Er型柴油机车均配属安员机务段，投入河内市至同登的河同铁路，以及𠄳镇至下龙市的克下铁路运用。该型机车由中国南车集团南车资阳机车设计制造，设计型号为SDD3型柴油机车，其主要设备与米轨的越南铁路D19E型柴油机车基本相同，以便检修维护和配件供应。
D18E型柴油机车是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一，该型机车是根据越南与比利时之间的技术援助协定、利用比利时政府贷款采购的干线柴油机车，由布鲁日及尼韦尔铁路车辆公司、沙勒罗瓦电气器材公司、科克里尔-桑布尔组成的“比利时内燃牵引联合体”设计制造。
D14E型柴油机车是越南铁路的电力传动准轨柴油机车车型之一，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计制造，全数5台机车均配属于安员机务段，投入河内市至同登市镇的河同铁路，以及𠄳镇至下龙市的克下铁路运用。
D12E型柴油机车是越南铁路的电力传动米轨柴油机车车型之一，由捷克斯洛伐克的ČKD设计制造，全数40台机车分别配属于河内机务段、岘港机务段、安沛机务段，主要运用于南北铁路和河老铁路。
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