睡城是大都市周围承担居住职能的卫星城市。睡城与母城或中心城市的空间距离较近，且位于通往母城的主要交通干线上，交通便利，多依赖于较高速度的交通工具与道路，如高速公路、地铁、通勤铁路等。其职能以居住为主体，只拥有少量的零售业、服务业等基础生活福利设施，缺乏更多工商业职能，可提供的就业岗位极其有限。
东涌线是香港港铁营运的通勤铁路线，也是大屿山机场铁路的一部分。来往大屿山东涌站与中环的香港站，途经大屿山北岸、青衣岛、荔景和西九龙填海区，全长31.1公里，大部分路段和机埸快线并行。东涌线于1998年6月22日通车，通车时只有6个站，后来南昌站和欣澳站分别在2003年12月16日和2005年6月1日启用，现有8个车站。
印度尼西亚铁路公司是印度尼西亚营运国家铁路的营运商。铁路完全由国营企业并向政府支付轨道通行费。子公司包括大雅加达地区通勤铁路的营运商通勤线电动列车、机场联络轨道系统营运商印度尼西亚机场铁路等。
U34CH型柴油机车是美国通用电气于1970年代初推出的一款干线客运柴油机车。这款机车是在U36C型柴油机车的基础上发展而来，为满足都市圈通勤铁路的运输需要而制造的客运柴油机车。
区域铁路，在中华人民共和国也称为城际轨道交通，指一个区域内中等距离的铁路，包括客运及货运。与城际列车相比，区域铁路停靠站较多、速度较低、有区域限制；但与通勤铁路相比，区域铁路覆盖的面积往往更大，也不会每站必停，是介于城际列车与通勤铁路之间、中等距离的铁路运输形式。有时也被当作通勤铁路的同近义词使用。
波恩火车总站是德国北莱茵-威斯特法伦州城市波恩的一座火车总站，有莱茵河左岸铁路在此经过，并且是福莱费尔铁路的起讫点。它在德国铁路车站分级中被归类为德国铁路二等车站列表，可办理城际列车、欧城列车及城际快车的乘降。在德国铁路车站的下方则设有一座波恩城铁的地铁站。波恩火车总站日均约有70班长途列车及165班通勤铁路停靠。约40000人次的旅客每日使用该站到发或换乘。
联合车站－皮尔逊机场快线是加拿大安大略省大多伦多地区一条机场联络轨道系统，连接地区内两个主要交通枢纽－多伦多多伦多市中心的联合车站和密西沙加的多伦多皮尔逊国际机场。项目工程于2011年展开，于2015年泛美运动会开幕前的6月6日通车，耗资约4亿5600万加拿大元。机场快线与GO运输公司同属负责管理和协调大多伦多及哈密尔顿地区运输事务的省政府机构都市连通：机场快线的企业形象、车队和收费架构独立于GO运输旗下的通勤铁路和巴士服务，但两者共享路轨、讯号系统和车厂等设施。
中央·总武缓行线是东日本旅客铁道的通勤铁路运行系统之一，由千叶县千叶市中央区千叶站开始，经东京都千代田区御茶之水站，至东京都三鹰市三鹰站为止。路线的正式编制上，千叶站－御茶之水站间属于总武本线，御茶之水－三鹰站间属于中央本线。全线横贯东京都区部，是东京首都圈重要的通勤铁路路线。
丹麦国家铁路，简称，是丹麦的一家铁路运营商，也是斯堪的纳维亚最大的铁路运营商。它成立于1885年，由当时的国有企业日德兰-菲英国家铁路及西兰国家铁路合并而成。DSB负责运营丹麦铁路的大多数旅客列车及铁路维护服务；同时，还在丹麦首都哥本哈根周围地区运营一种于都市群内连接各地和郊区的通勤铁路系统——哥本哈根市郊铁路。此外，DSB在瑞典境内也提供部分列车服务。2011年，在《贝林新闻周刊》公布的年度丹麦企业形象排名中，丹麦国家铁路因备受涉嫌挪用国家交通补贴丑闻困扰，排名垫底。
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