铁路发展策略2014 编辑
《铁路发展策略2014》，为2014年香港政府就《铁路发展策略2000》由运输及房屋局于2014年9月17日提出的更新版本，为香港铁路网络直至到了2031年香港的未来规划扩展制订发展框架。报告以2011年3月至2014年1月期间进行的《铁路发展策略2000》之检讨及修订《我们未来的铁路》顾问研究及公众咨询结果为基础而研拟产出。
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屯门南延线，又称屯马线延线，是香港一条拟建的铁路，被香港特别行政区政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的铁路发展策略项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建。2020年5月29日，行政长官会同行政会议批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，预计于2023年动工、2030年通车。前期工作已展开。
屯门南站，是港铁屯马线一个已落实兴建的车站，建议被香港特别行政区政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的铁路发展策略项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建屯门南延线，由屯门站向南伸延至蝴蝶湾东部设置屯门南站，届时屯门站将由屯马线新界西端终点站变为中途站，最初建议2019年动工、2022年建成。2020年5月29日，行政长官会同行政会议正式批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，工程时间修订为2023年动工、2030年通车。
屯门南延线，又称屯马线延线，是香港一条拟建的铁路，被香港特别行政区政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的铁路发展策略项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建。2020年5月29日，行政长官会同行政会议批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，预计于2023年动工、2030年通车。前期工作已展开。
小西湾线是香港一条已经搁置的铁路路线，建议被香港特别行政区政府接纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，设置新的小西湾站。于《铁路发展策略2014》决定搁置。
东九龙线是香港政府于《铁路发展策略2014》倡议兴建的其中一个新铁路项目，为一条行走于东九龙北部地区的新铁路线。有关路线的内容与于1970年提出的东九龙线大为不同，此项目的九龙段已被兴建成沙田至中环线，因此上述项目可以被视为一个全新提出的独立方案。
东九龙线是香港政府于《铁路发展策略2014》倡议兴建的其中一个新铁路项目，为一条行走于东九龙北部地区的新铁路线。有关路线的内容与于1970年提出的东九龙线大为不同，此项目的九龙段已被兴建成沙田至中环线，因此上述项目可以被视为一个全新提出的独立方案。
东九龙线是香港政府于《铁路发展策略2014》倡议兴建的其中一个新铁路项目，为一条行走于东九龙北部地区的新铁路线。有关路线的内容与于1970年提出的东九龙线大为不同，此项目的九龙段已被兴建成沙田至中环线，因此上述项目可以被视为一个全新提出的独立方案。
东九龙线是香港政府于《铁路发展策略2014》倡议兴建的其中一个新铁路项目，为一条行走于东九龙北部地区的新铁路线。有关路线的内容与于1970年提出的东九龙线大为不同，此项目的九龙段已被兴建成沙田至中环线，因此上述项目可以被视为一个全新提出的独立方案。
东九龙线是香港政府于《铁路发展策略2014》倡议兴建的其中一个新铁路项目，为一条行走于东九龙北部地区的新铁路线。有关路线的内容与于1970年提出的东九龙线大为不同，此项目的九龙段已被兴建成沙田至中环线，因此上述项目可以被视为一个全新提出的独立方案。
屯门南延线，又称屯马线延线，是香港一条拟建的铁路，被香港特别行政区政府纳入《铁路发展策略2000》的检讨报告中，于2013年透过路政署展开的铁路发展策略项目咨询公众，于2014年9月公布的《铁路发展策略2014》获落实兴建。2020年5月29日，行政长官会同行政会议批准政府邀请港铁公司开展屯门南延线项目的详细规划及设计，预计于2023年动工、2030年通车。前期工作已展开。