信浓铁道股份有限公司，简称信浓铁道，是一家日本长野县的日本第三部门铁道经营者，总部现设于长野县上田市，是因应JR东日本因先后运营长野新干线及北陆新干线时接收原位于长野县内信越本线车站及设备而成立，主要由长野县厅、沿线各地方自治团体、多间金融及交通事业机构和个人等集资设置。
屋代车站是一位于日本长野县千曲市小岛，由信浓铁道与日本货物铁道所共用的铁路车站。屋代车站是信浓铁道所属的信浓铁道线与长野电铁屋代线废线前的分歧点，由于信浓铁道线是原本JR东日本所属的信越本线在长野新干线开通之后改为第三部门民营化之平行路段，因此仍有JR货物所属的列车运行于其上。车站的业务基本上是由信浓铁道方面负责，而原本在JR系统的车站内才会见到的Kiosk，在改由第三部门业者营运之后，也改由连锁便利店业者罗森承接。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
屋代车站是一位于日本长野县千曲市小岛，由信浓铁道与日本货物铁道所共用的铁路车站。屋代车站是信浓铁道所属的信浓铁道线与长野电铁屋代线废线前的分歧点，由于信浓铁道线是原本JR东日本所属的信越本线在长野新干线开通之后改为第三部门民营化之平行路段，因此仍有JR货物所属的列车运行于其上。车站的业务基本上是由信浓铁道方面负责，而原本在JR系统的车站内才会见到的Kiosk，在改由第三部门业者营运之后，也改由连锁便利店业者罗森承接。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
新干线E4系电力动车组是一款东日本旅客铁道所使用的新干线车辆，主要行驶于东北新干线、上越新干线与长野新干线，隶属于JR东日本的新干线路线上。是继新干线E1系电力动车组后第二款日本采用全双层设计的高速铁路车辆。
新干线E4系电力动车组是一款东日本旅客铁道所使用的新干线车辆，主要行驶于东北新干线、上越新干线与长野新干线，隶属于JR东日本的新干线路线上。是继新干线E1系电力动车组后第二款日本采用全双层设计的高速铁路车辆。
新干线E2系电力动车组是东日本旅客铁道使用的新干线车辆，从1997年3月22日开始在东北新干线营运，该线的E2系所用的列车名称为“山彦号列车”，在东京至盛冈之间会与“小町号列车”列车连挂运行。同年10月1日随着长野新干线正式通车，该线使用的E2系电联车以“浅间号列车”的名字行驶于该线。
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