青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
昂船洲大桥是香港一座双塔斜拉桥，原计划中建成时为世界上跨度最长的斜拉桥，而其桥塔是全球首次采用“不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。大桥主跨长1,018米，连引道全长为1,596米。大桥属于8号干线的一部分，并位于青沙管制区内，跨越蓝巴勒海峡，将昂船洲和青衣岛东南角的葵青货柜码头连接起来，也为往返新界西至九龙西选区及港岛区的车辆提供另一途径，缓和青葵公路挤迫情况。它对香港的港口物流业发展非常重要，也是香港新的重要建筑地标之一，当船只通过汲水门大桥后可看到整座桥。大桥日夜景色相当吸引，吸引不少市民于岸边观赏。昂船洲大桥属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路转车站位于沙田区沙田岭青沙公路668号青沙管制区行政大楼对开，即尖山隧道与沙田岭隧道之间，设有封闭式隧道转车站。
收费广场为封闭式设施，车辆必须同时行经尖山隧道及沙田岭隧道，不可在收费广场掉头。但此站设有行人天桥接驳两边转车站，这与狮子山隧道和城门隧道不同。
青沙公路转车站在2015年1月10日正式启用，是九巴区域性巴士路线重组中的转乘站概念之一，营运以及收费模式如同屯门公路巴士转乘站。据九巴副董事总经理欧阳杞浚表示，沙田区接驳九龙市区的巴士路线利用隧道的情况不均，在约四十多条通往九龙市区的巴士线有一半已行经已经饱和的狮子山隧道，希望路线重组落实后多条路线可改用青沙公路以及其转车站协助分流以减挤塞及更快捷的巴士服务。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
青沙公路是位于香港一条连接青衣岛及沙田的高速公路，为香港8号干线的一部分，由大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道、昂船洲大桥、南湾隧道及多组高架道路组成。在香港早期规划中，干道称为16号干线，属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。
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