马车 编辑
马车以马匹拉动车辆。
石器时代人类只能用陶轮制陶坯，青铜时代，人类才能用金属提高生产效率，加固关键受力点。青铜工具加工廉价车轮和车轴，青铜材料加固车辆关键受力点，人类才有了车辆。青铜时代的马还未驯化成后世具有载单人骑兵射击敌阵，再冲击敌阵的马，比驴大不了多少，用多匹体力恰好足以拉车的马拉着双轮马车，可载射手机动至敌军薄弱处冲击敌阵，也可作为运货工具。铁器时代更坚固的铁替换了青铜，提高生产效率，受力增大能造出更大的马车，增加载货量。第一次工业革命发明的蒸汽机，以高出了一个数量级的功率，淘汰了马车和帆船。因此，今日不少已开发国家的市区已经很难找到马车的踪影，通常只在一些特定节庆表演或观光区才会出现。日本、英国等君主制国家的王室仍有马车，用于隆重场合载送国宾及王室要员，澳洲等国提供马车做为游客代步行街游览城市夜景商业旅游活动。
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陪葬品又称殉葬品、冥器、明器，通常人死后亲属会将死者生前惯用的物品或收藏与死者一同埋葬，为殉葬品的基本由来。社会阶级产生后，帝王、富豪或贵族则根据其富裕程度或位阶的大小而拥有大小规模不等的陪葬品，如金银水晶玉等礼器、珠宝、珍珠、钻石、翡翠、玛瑙、漆器竹木象牙骨、鹤顶红、铜器及陶瓷所制之饰品、器具、马车、兵器、著名文物、书画等，有时还伴随着人、畜的牺牲品。
戈特弗里德·威廉·莱布尼茨，大德意志律师，历史上少见的通才，素有“十七世纪的亚里士多德”之美誉。他本人经常往返于各大城镇；他许多的公式都是在颠簸的马车上完成的，他也自称具有男爵的贵族身份。
爱马仕，成立于1837年，是法国著名奢侈品品牌。专门研究皮革、生活饰品、家居摆设、香水、珠宝、手表和成衣。自1950年代以来，其徽标是带有马的公爵马车。纳德杰·范内-齐布尔斯基是现任创意总监。爱马仕的总店位于法国巴黎，分店遍布世界各地。
陪葬品又称殉葬品、冥器、明器，通常人死后亲属会将死者生前惯用的物品或收藏与死者一同埋葬，为殉葬品的基本由来。社会阶级产生后，帝王、富豪或贵族则根据其富裕程度或位阶的大小而拥有大小规模不等的陪葬品，如金银水晶玉等礼器、珠宝、珍珠、钻石、翡翠、玛瑙、漆器竹木象牙骨、鹤顶红、铜器及陶瓷所制之饰品、器具、马车、兵器、著名文物、书画等，有时还伴随着人、畜的牺牲品。
戈特弗里德·威廉·莱布尼茨，大德意志律师，历史上少见的通才，素有“十七世纪的亚里士多德”之美誉。他本人经常往返于各大城镇；他许多的公式都是在颠簸的马车上完成的，他也自称具有男爵的贵族身份。
泰晤士隧道是一条埋于英国首都伦敦泰晤士河河床下的水底隧道，它连接北岸的威平和南岸的洛特希两个河畔区。隧道阔11、高6和全长396，离潮涨水位深23，管道由两排拱顶划分成两条运输线。这是有记录以来第一条建于可见河道下的水底隧道并为往后建筑水底隧道开创先河。隧道建于1825年至1843年间并采用苏格兰巡洋舰长汤玛士·科立恩与英法籍工程师马克·伊桑巴德·布鲁内尔共同开发的钻挖式隧道专利技术建筑，由后者的儿子伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔负责完成隧道的工程。虽然隧道当初的用意是为马车提供过河通道，但这个营运模式一直没有实现过而以行人隧道运作，直到1865年隧道由铁路公司收购用作铁路运输至今。
泰晤士隧道是一条埋于英国首都伦敦泰晤士河河床下的水底隧道，它连接北岸的威平和南岸的洛特希两个河畔区。隧道阔11、高6和全长396，离潮涨水位深23，管道由两排拱顶划分成两条运输线。这是有记录以来第一条建于可见河道下的水底隧道并为往后建筑水底隧道开创先河。隧道建于1825年至1843年间并采用苏格兰巡洋舰长汤玛士·科立恩与英法籍工程师马克·伊桑巴德·布鲁内尔共同开发的钻挖式隧道专利技术建筑，由后者的儿子伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔负责完成隧道的工程。虽然隧道当初的用意是为马车提供过河通道，但这个营运模式一直没有实现过而以行人隧道运作，直到1865年隧道由铁路公司收购用作铁路运输至今。
帆船操纵风力使船航行，是奥运的比赛项目之一。
石器时代出现了木制帆船，青铜时代在帆船的关键受力点加上青铜，帆船的体积因此扩大，铁器时代则把青铜换成了更坚固的铁来扩大帆船的体积。第一次工业革命后的蒸汽机在效率上比马和船帆有着数量级的优势，淘汰了铁器时代的马车和帆船。
爱马仕，成立于1837年，是法国著名奢侈品品牌。专门研究皮革、生活饰品、家居摆设、香水、珠宝、手表和成衣。自1950年代以来，其徽标是带有马的公爵马车。纳德杰·范内-齐布尔斯基是现任创意总监。爱马仕的总店位于法国巴黎，分店遍布世界各地。
斯图贝克，也称史都德贝克、司蒂倍克。是一家美国马车、汽车制造商，也为军队设计过制造过装甲车辆。该公司由德裔美国人创建于1852年，1966年倒闭。