高松车站是一位于日本香川县高松市滨之町、隶属于四国旅客铁道与日本货物铁道的铁路车站。高松车站除了是四国岛北部与东部主要干线予赞线与高德线的接驳点与起点车站之外，也是香川县县厅所在地高松市的主车站，因此在高松车站的站名标志上，尚可看到“濑户之都、四国最北端的车站”的标语，而该站的旅客进出量一直都是四国地区排名第1。2013年度的使用人数为12,394人，是全JR四国车站中唯一能超过10,000人次的车站。然而，相比宇高航线时代的每日使用人数有近18,000人次而言，的人数仍然不足以往的七成。
2
Marine Liner是四国旅客铁道和西日本旅客铁道运行的快速列车，运行于冈山县的冈山站及香川县的高松站，是连接本州与四国岛之间的主要铁路列车，列车会驶经包括濑户大桥在内的本四备赞线。“Marine Liner”也是作为替代宇高连络船的产物，把本州和四国间的交通时间大为缩短。
高松筑港车站是位于日本香川县高松市，由高松琴平电气铁道所经营的铁路车站，是琴平线的起点站，也是发往长尾线列车的起点站，车站编号为K00和N00。车站位于四国旅客铁道高松站西方约200米处，两站间步行约需5分钟。
四万十号列车是一列由日本四国旅客铁道和土佐黑潮铁道所经营的特别急行列车，主要行驶于香川县高松市的高松站与高知县的高知车站之间，但每日有一班下行列车会继续驶入由土佐黑潮铁道所经营的中村线，至位在四万十市的终点站中村车站。列车名称取自于高知县西南部四万十川的四万十号，行驶路线除了包含予赞线、土赞线与中村线等全位于四国岛的路线外，也会经过部分属于本四备赞线的轨道，但并没有实际进入本州的范围。
石锤号列车是四国旅客铁道运行的特别急行列车，运行于高松站和松山站之间，经由予赞线。石锤号列车于1988年4月10日开始运行，自运行开始时就是L特急。列车名称取自于西日本的最高峰石锤山。该列车也是JR四国运行班次数最多的特急列车。
日出濑户是一列连接日本东京车站和高松站的特别急行列车，经由东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线、予赞线，是日本现在少见的卧铺列车之一。使用JR西日本与JR东海所拥有的JR西日本285系电联车车辆运行的“日出濑户号”是在1998年7月10日开始营运，以取代原本行驶于同路线但使用旧款日本国铁24系客车运行的濑户号。
石锤号列车是四国旅客铁道运行的特别急行列车，运行于高松站和松山站之间，经由予赞线。石锤号列车于1988年4月10日开始运行，自运行开始时就是L特急。列车名称取自于西日本的最高峰石锤山。该列车也是JR四国运行班次数最多的特急列车。
石锤号列车是四国旅客铁道运行的特别急行列车，运行于高松站和松山站之间，经由予赞线。石锤号列车于1988年4月10日开始运行，自运行开始时就是L特急。列车名称取自于西日本的最高峰石锤山。该列车也是JR四国运行班次数最多的特急列车。
石锤号列车是四国旅客铁道运行的特别急行列车，运行于高松站和松山站之间，经由予赞线。石锤号列车于1988年4月10日开始运行，自运行开始时就是L特急。列车名称取自于西日本的最高峰石锤山。该列车也是JR四国运行班次数最多的特急列车。
四万十号列车是一列由日本四国旅客铁道和土佐黑潮铁道所经营的特别急行列车，主要行驶于香川县高松市的高松站与高知县的高知车站之间，但每日有一班下行列车会继续驶入由土佐黑潮铁道所经营的中村线，至位在四万十市的终点站中村车站。列车名称取自于高知县西南部四万十川的四万十号，行驶路线除了包含予赞线、土赞线与中村线等全位于四国岛的路线外，也会经过部分属于本四备赞线的轨道，但并没有实际进入本州的范围。
Marine Liner是四国旅客铁道和西日本旅客铁道运行的快速列车，运行于冈山县的冈山站及香川县的高松站，是连接本州与四国岛之间的主要铁路列车，列车会驶经包括濑户大桥在内的本四备赞线。“Marine Liner”也是作为替代宇高连络船的产物，把本州和四国间的交通时间大为缩短。
Mini wiki
