中山路是高雄市最重要的南北向干道，台湾日治时期称为昭和通，北以站西路连接博爱一路，南止于飞机路、宏平路口接沿海路，其中五福路口至接沿海路往屏东县垦丁国家公园之路段属于 台17线，全线共分为四个部分。由于中山路贯穿高雄市区，又连接了高雄车站以及高雄国际机场，故为高雄市相当重要的道路。高雄捷运红线即沿着中山路于地下行驶。
青埔站是高雄捷运高雄捷运红线上的一座捷运车站，车站编号为R22，位于高雄市桥头区，省道台1线高雄新市镇基地旁，与国立高雄科技大学有一段距离。
博爱路是高雄市重要的南北向干道之一，南以站西路连接中山路，北抵华夏路。高雄捷运红线即沿着博爱路于地下行驶。
中山路是高雄市郊区重要的南北向干道，属于台1线纵贯公路，衔接冈山区的冈山路，跨越路竹区及湖内区通往台南市仁德区，为两市之间往来的主要干道之一。中山路沿途除了靠近台铁外，路竹区路段还经过南科，加上未来的高雄捷运红线冈山路竹延伸线预计于其上高架，将使得本道路更为重要。
高雄捷运橘线是台湾高雄市高雄捷运首期两条路线中的东西向路线，另一条是南北向的高雄捷运红线，两线于市中心中山、中正路交叉处地下的美丽岛站交会，乘客可在此于两线间转乘。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
奇美延伸线，为高雄捷运曾规划路线之一，现已取消规划，预定设置7个车站，采标准轨距重型铁路系统，经大湖站与既有之高雄捷运红线直通行驶营运，全长7.05公里。由于冈山路竹延伸线中的大湖站，与台南市仅隔二仁溪。2015年，台南市政府、高雄市政府合意延伸至台南，避开台铁纵贯线，经由车路墘，终点拟设在奇美博物馆，与计划中的台南捷运单轨环状线相互转乘。后来在高雄、台南双城论坛中，决定改由台南捷运红线延伸到大湖，因此本路线取消规划。
冈山区是台湾高雄市下辖的市辖区，北临路竹区、阿莲区，东邻燕巢区、田寮区，西邻永安区、弥陀区，南接桥头区、梓官区，人口约9.5万人，地势东高西低。以蜂蜜、豆瓣酱及羊肉合称冈山三宝著名，为北高雄的商业金融服务、企业贸易外销、及交通系统转运中心，区内有冈山本洲工业区之设立及捷运的开通，因此工商活动繁荣，为原高雄县内仅次于凤山区的第二大商业服务中心。台铁的冈山车站为台南车站、高雄车站两大站间仅次于新左营车站外最繁忙之车站。未来高雄捷运高雄捷运红线计划自本区南端的R24南冈山站往北延伸至路竹区及湖内区，并在区内增设三个高架车站。
巨蛋商圈是位于中华民国高雄市博爱路一带，以高雄巨蛋为中心的商圈，和三多商圈、梦时代商圈、五福商圈并列高雄四大商圈。在高雄捷运红线完成加上之后的汉神巨蛋开幕，逐渐以捷运巨蛋站所在的博爱、裕诚路口产生新的商圈，范围大致北起崇德路，南至明诚路，西至华荣路，东至自由路。巨蛋商圈目前已成为高雄北部的最大商圈，汉神巨蛋更已是全高雄最高营业额的百货公司、购物中心。
高雄都会区大众捷运系统，简称高雄捷运、高捷，为台湾第二座投入营运的捷运、首座机场联络轨道系统、首座轻轨运输系统，以高雄市区为中心，并向高雄市的郊区提供服务，同时也是高雄国际机场的机场联络轨道系统，而计划中的延伸路线亦涵盖屏东县、台南市部分地区。本系统于1980年代开始讨论规划兴建，1998年行政院决定以民间兴建营运后转移模式办理初期路网，1999年经高雄市政府甄选后由高雄捷运公司负责兴建捷运高雄捷运红线、高雄捷运橘线，并于2008年3月9日开始正式通车营运。高雄市政府捷运工程局则只负责路线规划与兴建监督，不负责兴建。
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