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2011年甬台温铁路列车追尾事故
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2011年
甬台温铁路
列车追尾事故发生于北京时间2011年7月23日晚上8时30分05秒,甬温线
浙江省
温州市
甬台温铁路瓯江特大桥
上,由
北京南站
开往
福州站
的
G197/198次列车
与前方由
杭州站
开往
福州南站
的
D3117/3118次列车
发生同向追尾事故,后车D301次四节车厢辗过D3115次车尾16号车厢坠桥。铁道部最终宣布40死、172人伤,中断行车32小时35分,直接经济损失1亿9,371.65万元。国务院事故调查专家组调查结果否认了铁道部所称信号技术缺陷导致事故的说法,提出组织和管理不善是事故形成的主因,报告认为
刘志军
、
张曙光
负主要责任,并建议处分铁道部、通信讯号集团在内的54个相关官员。该事故是中国高速铁路首次重大伤亡事故,亦为全球动车列车继1998年6月3日
艾雪德列车出轨事故
,2005年4月25日
JR福知山线出轨事故
之后发生的第三起重大伤亡事故。此次事故遇难者赔偿标准为91.5万元
人民币
,含死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金赔偿。
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王梦恕
,河南焦作温县人,中国隧道工程专家、中国工程院中国工程院院士。毕业于唐山铁道学院,生前担任北京交通大学土木建筑工程学院教授,全国人大代表。其关于中国高速铁路、
2011年甬台温铁路列车追尾事故
等相关社会事件的评论在社会上引起广泛关注和争论。他曾被提名为“2011年中国科学年度人物”。他也是渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长。