德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的铁路车站。这些车站大多位于大城市或机场，每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。
德国铁路101型电力机车是德国铁路使用的一款高效多用途三相交流电电力机车的型号。它们是在1990年代中期，作为当时运行已超过25年的德国联邦铁路103型电力机车的替代者，由Adtranz委托共计生产了145台。与此同时，101型机车也取代了103型机车成为德铁长途运输的法定牵引机车，并在日常的运营中得到证明；然而德国高速铁路交通的标志性车型却已由103型转变为ICE列车。
亚琛火车总站是德国北莱茵-威斯特法伦州西部城市亚琛的火车总站，也是该市仍然在役的3座铁路车站中规模最大的一座。它在德国铁路车站分级中位列德国铁路二等车站列表。在此停靠的长途客运服务包括Thalys和ICE列车，区域客运服务则包括区域快车1号线、4号线、9号线、20号线、29号线和区域列车33号线。当中除了欧区列车外，其余所有的区域客运服务都在亚琛火车总站始发及终到。
巴黎东站是SNCF在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区北部的巴黎第十区，包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，法兰西岛大区列车，法国大区列车，TGV，ICE列车等。就旅客人数而言，目前巴黎东站是巴黎第五繁忙的铁路车站。
汉堡-阿尔托纳车站是德国汉堡的一座铁路车站，位于汉堡火车总站以西的阿尔托纳区。作为德国铁路的尽头式车站，大多数通往德国南部的ICE列车都在此始发及终到；它同时也是汉堡快铁的一座经停站，并开行有多班S-Bahn列车。凭借着日均10万旅客的到发量，阿尔托纳车站被德国铁路纳为全德的21座德国铁路一等车站列表之一。
德国铁路403型电力动车组是在德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。与其姊妹型号德国铁路406型电力动车组及德国铁路407型电力动车组不同，它仅配备单电压制式，因此只能在德国境内及邻近的巴塞尔巴登车站之间运行。
ICE-3列车是德国铁路ICE列车高速列车家族中的一个电力动车组类别。伴随着最高速度可达330公里/小时的适航许可证，它们成为德国运行速度最快的动车组。在常规运营中，列车于德国境内的定期服务可达300公里/小时，于法国境内则为320公里/小时。每列全长200.8米的动车组共由八节车厢构成，自2000年7月起投入载客运营。它们代表着ICE领域的技术领先，并已获得多项技术创新。
德国铁路407型电力动车组是德国铁路ICE列车家族中最新的高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为。它是继西门子为西班牙、中国和俄罗斯所设计的列车之后，第四款基于西门子Velaro开发的变体。德国铁路将其编入ICE-3列车车队，因此有时也会被称为“新ICE-3列车”。
德国铁路406型电力动车组是德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。它可兼容多种电压制式，与其后续型号德国铁路407型电力动车组类似，但不同于较老的型号德国铁路403型电力动车组。
德国铁路402号车组是在1995年承继前代ICE-1的新一代ICE列车列车。
在90年代中，前代ICE已不能应付庞大的需求，故此ICE-2亦被采用了合体列车的设计。一辆ICE-2由两个动力车头加上乘客车厢组成。ICE-2列车均可以两辆为一组合体成一辆双倍长的列车。首批制成的ICE-2共有44辆。
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