国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家“JR”铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有铁道清算事业团专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年4月1日施行。
超级隐岐是西日本旅客铁道一列行驶于鸟取站、米子站至新山口站之间，途经山阴本线与山口线的特别急行列车。此班车为JR的特急列车中行驶距离第三长的，仅次于JR九州的日轮号、日向号列车及JR北海道的宗谷号列车。而鸟取站与新山口站之间的距离为378.1公里，使得本列车成为日本使用柴联车行驶的特快列车中里程第二长者，也是本州行驶距离最长的定期日间特快列车。
肥萨橙铁道线，乃连接熊本县八代市的八代站，及鹿儿岛县萨摩川内市的川内站之间，属日本第三部门铁道——肥萨橙铁道经营的铁路线。此线原本是JR九州所经营的鹿儿岛本线其中一路段，因并行的九州新干线通车，2004年3月13日起由肥萨橙铁道公司接手经营。
大町车站是一位于广岛县广岛市安佐南区大町东二丁目，由广岛高速交通与西日本旅客铁道所共用的铁路车站。大町车站是JR西日本为了配合广岛高速交通所拥有的轻轨地下铁路线、广岛新交通1号线，而特别在其支线铁路可部线上所开辟的转车站，并透过空中走道将两边的站体连结在一起。在此站所销售的JR西日本车票上可以看到“大町”的车站名，这主要是为了与同属JR系统的JR九州佐世保线大町车站作区别，而在站名上添加了代表可部线的“可”字。
大町车站是一位于广岛县广岛市安佐南区大町东二丁目，由广岛高速交通与西日本旅客铁道所共用的铁路车站。大町车站是JR西日本为了配合广岛高速交通所拥有的轻轨地下铁路线、广岛新交通1号线，而特别在其支线铁路可部线上所开辟的转车站，并透过空中走道将两边的站体连结在一起。在此站所销售的JR西日本车票上可以看到“大町”的车站名，这主要是为了与同属JR系统的JR九州佐世保线大町车站作区别，而在站名上添加了代表可部线的“可”字。
“富士”是JR九州、JR西日本、JR东海和JR东日本于2009年3月14日前营运，行驶于东海道本线、山阳本线、日丰本线、往返于东京至大分站之间的特别急行寝车。在2009年3月14日的时刻表改正中，当时与其并结运行的隼号列车亦一同被废止。
“富士”是JR九州、JR西日本、JR东海和JR东日本于2009年3月14日前营运，行驶于东海道本线、山阳本线、日丰本线、往返于东京至大分站之间的特别急行寝车。在2009年3月14日的时刻表改正中，当时与其并结运行的隼号列车亦一同被废止。
日南站是一个位于日本宫崎县日南市、隶属于JR九州日南线的铁路车站。
国铁分割民营化是日本第三次中曾根内阁为解决日本国有铁道的巨额亏损而实行的改革计划，主要将原为公法人机构的国铁拆分为7家“JR”铁路公司，包括6家地区性的客运铁路公司、以及1家全国性的货运铁路公司，分别为JR东日本、JR东海、JR西日本、JR北海道、JR四国、JR九州与JR货物；此外，同时从国铁中分拆设置数个涉及所有JR公司事务的机构，并成立日本国有铁道清算事业团专责处理国铁的大部分债务。整个计划在1987年4月1日施行。
日南站是一个位于日本宫崎县日南市、隶属于JR九州日南线的铁路车站。
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