鞍手站是位于福冈县鞍手郡鞍手町大字小牧，九州旅客铁道的筑丰本线铁路车站。车站编号为JC22。此站相关设施由鞍手町拥有，由JR九州管理和营运此站。在常设车站中，自国铁分割民营化后首个新设车站。
国铁色是由日本国有铁道制定的列车涂装及路线标示之颜色的总称，并由国铁分割民营化后的JR沿用。
大手私铁，意即大型业者，是日本民营企业铁路事业者的分类之一，又名大手民铁；目前根据日本民营铁道协会的资料，总数有16家。依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。从国铁分割民营化出来的JR集团各公司虽为民营或公有民营机构、且其各公司营业长度均远超过私铁，但不列为大手私铁。大手私铁主要集中在东京、大阪市、名古屋、福冈市这四大都市圈。
北海道旅客铁道，经常简称为JR北海道、JR北或JR Hokkaido，是日本JR铁路公司之一，于1987年4月1日国铁分割民营化后成立，以北海道为主要营业范围，属于第一种铁道事业者。其企业识别色是淡绿色。
东海道新干线是日本一条连接东京站与新大阪站之间的新干线路线，不但是日本第一条高速铁路路线，也是全球第一个投入商业营运的高速铁路路线。因多数列车班次与山阳新干线直通运行，故时常被合称“东海道·山阳新干线”。1964年10月1日通车时由日本国有铁道经营，1987年国铁分割民营化后由东海旅客铁道接手。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
快速特急，简称快特，是日本诸多列车种类中的一种，是指在私铁系统中比特别急行列车停站更少的列车种类。日本国铁及国铁分割民营化之后的JR并未使用此列车种类。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
大手私铁，意即大型业者，是日本民营企业铁路事业者的分类之一，又名大手民铁；目前根据日本民营铁道协会的资料，总数有16家。依据日本国土交通省铁道局用作统计资料时的铁路业者规模区分，分类分别有大手私铁、准大手私铁、中小私铁三种。从国铁分割民营化出来的JR集团各公司虽为民营或公有民营机构、且其各公司营业长度均远超过私铁，但不列为大手私铁。大手私铁主要集中在东京、大阪市、名古屋、福冈市这四大都市圈。
日本国铁211系电力动车组是日本国有铁道设计及制造的直流电用近郊型电力动车组，于1985年投入服务。国铁于1987年国铁分割民营化后，这款列车被配属予东日本旅客铁道、东海旅客铁道和西日本旅客铁道。
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