下关车站 编辑
下关站是位于日本山口县下关市竹崎町属于山阳本线的铁路车站，山阳本线也以此站为分界，以北属于西日本旅客铁道，以南包含通过关门隧道的路段则属于九州旅客铁道，车站本身设施则属于西日本旅客铁道；此外山阴本线的列车在抵达终点站幡生站后会继续驶入本站，因此本站也成为实际上山阳本线和山阴本线的转乘车站。在车站的南侧，也有部分区域属于日本货物铁道，因此同时也是货物车站。
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新下关车站是一个位于日本山口县下关市秋根南町一丁目11番目1号，由西日本旅客铁道所经营的铁路车站。新下关车站是JR西日本所属的山阳新干线与山阳本线两条重要路线的交会车站，也是新干线与在来线之间的转运点之一。新下关车站的渊源可以回溯到1901年时所设置的山阳铁道一之宫车站，但当时不仅是车站名称与今日不同，连车站位置也不同。1928年时配合已国有化的山阳本线之改线工程，当时称为长门一之宫的车站被迁移到今日的位置。至于“新下关”的站名，则是在1975年配合山阳新干线的通车才更改，这主要是因为所在地下关市境内早已存在另一个下关车站，因此根据新干线车站的命名惯例，在城市名称前加上“新”字作为新干线车站名。
新下关车站是一个位于日本山口县下关市秋根南町一丁目11番目1号，由西日本旅客铁道所经营的铁路车站。新下关车站是JR西日本所属的山阳新干线与山阳本线两条重要路线的交会车站，也是新干线与在来线之间的转运点之一。新下关车站的渊源可以回溯到1901年时所设置的山阳铁道一之宫车站，但当时不仅是车站名称与今日不同，连车站位置也不同。1928年时配合已国有化的山阳本线之改线工程，当时称为长门一之宫的车站被迁移到今日的位置。至于“新下关”的站名，则是在1975年配合山阳新干线的通车才更改，这主要是因为所在地下关市境内早已存在另一个下关车站，因此根据新干线车站的命名惯例，在城市名称前加上“新”字作为新干线车站名。