关门隧道 (山阳本线)

关门隧道是位于日本关门海峡下的水底隧道，连接了山口县下关市与福冈县北九州市；其属于国道2号的一部分，由西日本高速公路九州支社负责管理，为收费道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。为了与铁路山阳本线的关门隧道区别，通常会以关门国道隧道称呼。

下关市是位于日本山口县的市町村，为本州最西端的都市，其主要市区过去曾称为马关，也正是中日关系史中著名的马关条约签署地点。辖区西侧为日本海，东南侧为濑户内海周防滩，南侧以关门海峡与九州相隔；主要市区位于关门海峡北岸的下关港周边，与海峡对岸的北九州市之间有关门隧道、关门国道隧道、关门桥可以往来，两地也因此共同形成关门都市圈。

关门隧道是位于日本关门海峡下的水底隧道，连接了山口县下关市与福冈县北九州市；其属于国道2号的一部分，由西日本高速公路九州支社负责管理，为收费道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。为了与铁路山阳本线的关门隧道区别，通常会以关门国道隧道称呼。

下关市是位于日本山口县的市町村，为本州最西端的都市，其主要市区过去曾称为马关，也正是中日关系史中著名的马关条约签署地点。辖区西侧为日本海，东南侧为濑户内海周防滩，南侧以关门海峡与九州相隔；主要市区位于关门海峡北岸的下关港周边，与海峡对岸的北九州市之间有关门隧道、关门国道隧道、关门桥可以往来，两地也因此共同形成关门都市圈。

下关站是位于日本山口县下关市竹崎町属于山阳本线的铁路车站，山阳本线也以此站为分界，以北属于西日本旅客铁道，以南包含通过关门隧道的路段则属于九州旅客铁道，车站本身设施则属于西日本旅客铁道；此外山阴本线的列车在抵达终点站幡生站后会继续驶入本站，因此本站也成为实际上山阳本线和山阴本线的转乘车站。在车站的南侧，也有部分区域属于日本货物铁道，因此同时也是货物车站。

下关市是位于日本山口县的市町村，为本州最西端的都市，其主要市区过去曾称为马关，也正是中日关系史中著名的马关条约签署地点。辖区西侧为日本海，东南侧为濑户内海周防滩，南侧以关门海峡与九州相隔；主要市区位于关门海峡北岸的下关港周边，与海峡对岸的北九州市之间有关门隧道、关门国道隧道、关门桥可以往来，两地也因此共同形成关门都市圈。

下关站是位于日本山口县下关市竹崎町属于山阳本线的铁路车站，山阳本线也以此站为分界，以北属于西日本旅客铁道，以南包含通过关门隧道的路段则属于九州旅客铁道，车站本身设施则属于西日本旅客铁道；此外山阴本线的列车在抵达终点站幡生站后会继续驶入本站，因此本站也成为实际上山阳本线和山阴本线的转乘车站。在车站的南侧，也有部分区域属于日本货物铁道，因此同时也是货物车站。