东风7型柴油机车 编辑
东风7型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是因应大中型编组站由于货物列车重量增加而急需大功率调车机车的情况，由北京二七机车厂在中国铁道科学研究院、中车大连机车研究所、中车永济电机等的协助下，于1980年开始研制、1982年研制成功、1986年投入批量生产的调车兼小运转用机车，适用于大中型枢纽编组站场调车及大型工矿企业调车及小运转作业。东风7型柴油机车使用一台装车功率为2,000马力的240/260系列柴油机作为动力装置，牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410型直流牵引电动机。此外，该型机车也是中国第一款采用恒功率励磁控制系统的柴油机车。
6
图片 0 图片
评论 0 评论
匿名用户 · [[ show_time(comment.timestamp) ]]
[[ nltobr(comment.content) ]]
相关
东风7G型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团南车青岛四方机车车辆股份有限公司与中国北车集团北京二七机车厂，分别在东风5型柴油机车、东风7型柴油机车调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。
东风7C型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是在东风7型柴油机车、东风7B型柴油机车的基础上，为了改善与东风4B型柴油机车的零部件通用性，由中车北京二七机车于1990年开始研制、1991年研制成功、1992年投入批量生产的调车机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。东风7C型机车的主要特点是采用240/275系列柴油机，取代了东风7型、东风7B型机车所使用的240/260系列柴油机。大部分的东风7C型机车都装用一台12V240ZJ6型或12V240ZJ6D型柴油机，装车运用功率为2,000马力，牵引传动系统采用TQFR-3000型发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410A型直流电动机牵引电动机。
东风7G型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团南车青岛四方机车车辆股份有限公司与中国北车集团北京二七机车厂，分别在东风5型柴油机车、东风7型柴油机车调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。
东风7C型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是在东风7型柴油机车、东风7B型柴油机车的基础上，为了改善与东风4B型柴油机车的零部件通用性，由中车北京二七机车于1990年开始研制、1991年研制成功、1992年投入批量生产的调车机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。东风7C型机车的主要特点是采用240/275系列柴油机，取代了东风7型、东风7B型机车所使用的240/260系列柴油机。大部分的东风7C型机车都装用一台12V240ZJ6型或12V240ZJ6D型柴油机，装车运用功率为2,000马力，牵引传动系统采用TQFR-3000型发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410A型直流电动机牵引电动机。