129公里站位于天津市北辰区天穆镇，在北仓站和南仓站之间，属于京沪铁路的铁路车站，因位于原京山铁路129千米处而得名。
129公里站位于天津市北辰区天穆镇，在北仓站和南仓站之间，属于京沪铁路的铁路车站，因位于原京山铁路129千米处而得名。
东方红1型柴油机车，原称卫星型柴油机车、NY1型柴油机车，是中华人民共和国铁路运输使用的柴油机车车型之一，也是中国第一代液力传动柴油机车的代表车型。卫星型柴油机车是由中车青岛四方机车车辆于1958年开始设计、1959年试制成功的液力传动干线客运柴油机车，经过多次试验和改进后于1965年进行了整图和定型设计，于1966年定名为东方红1型柴油机车并投入批量生产，至1972年停产为止共生产106台。东方红1型柴油机车曾经配属北京机务段、广州机务段和灵丘机务段，1977年以后除了北京机务段留有5台机车用于专运外，其余机车全部集中配属于山海关机务段，成为当时京山铁路、沈山铁路的主力客运机车。
京沪线即京沪铁路，指中国从北京通往上海的铁路，由原京山线北京至天津段、津浦铁路和沪宁线组成，1968年南京长江大桥建成、上述三条铁路线接通后遂出现京沪通道的名称，但并非正式营业铁路线。2006年12月31日起，原京山铁路北京—南仓站段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。
天津中车机辆装备有限公司位于天津市河北区南口东路1号、原津浦铁路和京山铁路的交汇处，目前由中国中车旗下的中车青岛四方车辆研究所控股。公司的业务包括生产铁路客车、铁路货车、柴油机车和电力机车。公司的历史可以追溯到1909年，现存有一幢当时的机修车间，是天津历史风貌建筑和天津市文物保护单位。
津山铁路七道桥-滦县支线是津山铁路在河北省唐山市内的一条支线，从丰南区的七道桥站到滦州市的滦县站，依次经过路南区、开平区和古冶区。该支线的历史可以追溯到1881年建成的唐胥铁路；在后来的历次延长后，该支线所在的区间也成为了中国第一条干线铁路——京奉铁路的一部分。唐山大地震后，唐山市的经济和工业发展遭到严重打击。为迅速恢复工业生产和生活水平，中华人民共和国铁道部和中国铁路设计集团根据开滦矿务局的资料，提出了将京山铁路正线改道的计划。1996年6月28日，当最后一列客车离开唐山老站后，京山铁路的正线区间变更为七道桥-狼窝铺-滦县一段，而本线则改为以煤矿运输为主的专用铁路。
京沪线即京沪铁路，指中国从北京通往上海的铁路，由原京山线北京至天津段、津浦铁路和沪宁线组成，1968年南京长江大桥建成、上述三条铁路线接通后遂出现京沪通道的名称，但并非正式营业铁路线。2006年12月31日起，原京山铁路北京—南仓站段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程。
ND4型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由法国阿尔斯通公司及电气牵引设备公司于1973年至1974年间设计及制造，共计50台机车全部配属北京铁路局丰台机务段运用，引进目的主要是为了解决当时中国铁路运输急需大功率柴油机车的问题。该型机车是以法国国家铁路CC 72000型柴油机车为基础、按照中国铁路的技术要求而研制的4000马力干线货运柴油机车，其技术性能代表着当时世界上电力传动柴油机车的先进水平，并为中国后来研制的柴油机车提供了借鉴意义。机车装用一台由阿尔萨斯机械制造公司设计制造的SACM AGO系列柴油机，传动系统采用三相电交流发电机、硅二极管整流器、牵引电动机组成的交—直流电传动装置。1970年代至1980年代期间，ND4型柴油机车曾经是丰沙铁路和京山铁路的主力货运机车。1990年代，由于机车状况日益老化和配件供应困难，ND4型柴油机车开始被逐步淘汰，至2000年全部停运报废。现存的唯一一台ND4型柴油机车被保存于中国铁道博物馆。
七道桥站是位于中华人民共和国河北省唐山市丰南区的一座铁路车站，邮政编码063300。该站1977年因当时规划中的京山铁路压煤改线工程而建成，有津山铁路、七滦铁路和唐曹铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。目前客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。车站隶属北京铁路局唐山南站，是四等站。
129公里站位于天津市北辰区天穆镇，在北仓站和南仓站之间，属于京沪铁路的铁路车站，因位于原京山铁路129千米处而得名。
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