传动轴 编辑
传动轴，是一种机械零件，主要用于传递扭矩、旋转，通常用于元件间距离较远或不容易直接传送的情况。传动轴通常由一个或多个万向接头、爪型联轴器等元件组合而成。
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在机动车中，动力总成广义上指在车辆上产生动力，并将此动力传送到路面、水面或空气中的一系列元器件的总和。一般意义上，动力总成包括发动机、变速箱、传动轴、差速器和最终与地面接触的轮胎或是履带。有时，动力总成仅指发动机、变速器及集成到变速器上面的其余零件。在四轮马车中，行驶装置指代的是车身方向的轮子和轴。
振动器是一种能产生振动的机械装置。多半是用传动轴上有偏心负载的电动机产生。
机床中的轴是其中的旋转轴，多半其中也会有传动轴。“轴”可以指传动轴本身，也可以包括传动轴及相关的机械零件。
全柴交替动力方式是一种船舶推进系统，使用两台不同功率的柴油机分别为一根螺旋桨传动轴提供动力。正常情况下使用低功率的柴油机负责巡航，高速行驶时则切换到高功率的柴油机。
全柴联合动力方式是一种船舶推进系统，使用两台柴油机为一根螺旋桨传动轴提供动力。通过齿轮传动和离合器，该系统可以单独使用一台发动机或使用两台发动机一起驱动。
全燃交替动力方式是一种船舶推进系统，使用两台不同功率的燃气轮机分别为一根螺旋桨传动轴提供动力。
全燃联合动力方式 为一种由两台不同功率燃气轮机交替或同时驱动传动轴的船用动力装置。通过传动轮及离合器，该系统在不同船速下可选择使用任意一台燃气轮机，或两者同时驱动。使用两台燃气轮机有同时拥有两种不同输出功率的优势。因为燃气轮机在其进行最大输出时最为高效，一个较小的燃气轮机在满功率运转时比其大一倍的燃气轮机在半功率运转时更有效率，在船只改变巡航速度时更加经济。
巨人机，英语有时简称为R型飞机，是指德意志帝国在一次大战中使用的重型轰炸机，这种飞机至少使用三具飞机发动机，巨人机通常使用四具或更多的发动机，有时候巨人机使用的发动机可能为不同生产商、型号或不同功率。这些多引擎飞机在当时能够连续飞行数个小时，比德国如戈塔G.V轰炸机等小型的大飞机拥有更大的携弹量。最早期的巨人机依旧使用G的型号，直到被重新命名为止。G型和R型的主要区别在于，R型的发动机必须在飞行时能够同时进行维修。结果，巨人机的设计样式演变成两种－一种是将发动机安装在机身中央，使用变速箱和传动轴将动力移动到安装在机翼间的螺旋桨飞机，另一种是将发动机则安装在机翼的大型发动机舱或飞机机头，而工程师会驻扎在那里。从中央的发动机将动力传输到远端的螺旋桨上在实际试验后被证明是不可行的，因此巨人机大多数的发动机部局采用的是第二种类型，如发动机直接驱动螺旋桨的齐柏林-斯塔肯R-VI轰炸机。
带，也称传动带或皮带，是一种环状柔性材料，用于机械连接两根或以上的传动轴。带可以用于变速器，也可以用来传递运动，即相对位移。带安装在带轮上。在双带轮系统中，带轮的转向可以相同，也可以通过交叉带的方向来使两带轮的转向相反。
带，也称传动带或皮带，是一种环状柔性材料，用于机械连接两根或以上的传动轴。带可以用于变速器，也可以用来传递运动，即相对位移。带安装在带轮上。在双带轮系统中，带轮的转向可以相同，也可以通过交叉带的方向来使两带轮的转向相反。