中和线，俗称南势角线、中永和线，为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线；端点站部分与已经废止的原台湾铁路管理局中和线相同。路线南起中和的南势角站，大致沿景安路、中和路、永和区永和路，穿越新店溪下方经师大路到罗斯福路古亭站，全长5.4公里，共设5站。中和线是中和新芦线的一部分，与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。
古亭，位于台北市西南方，为市中心通往大文山区、新店的交通要冲，也是古时自新店溪取水的雾里薛圳和瑠公圳流入台北盆地时必经之地。台湾清治时期、台湾日治时期即有古亭庄、古亭村庄、古亭村大字及古亭町。现在的古亭在中正区南部与大安区西部一带，为台北南区重要的核心地带，西有家俱街、旧货街、旧书街，东有台湾师范大学与师大夜市。台北捷运于此处设有古亭站。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和线，俗称南势角线、中永和线，为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线；端点站部分与已经废止的原台湾铁路管理局中和线相同。路线南起中和的南势角站，大致沿景安路、中和路、永和区永和路，穿越新店溪下方经师大路到罗斯福路古亭站，全长5.4公里，共设5站。中和线是中和新芦线的一部分，与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和线，俗称南势角线、中永和线，为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线；端点站部分与已经废止的原台湾铁路管理局中和线相同。路线南起中和的南势角站，大致沿景安路、中和路、永和区永和路，穿越新店溪下方经师大路到罗斯福路古亭站，全长5.4公里，共设5站。中和线是中和新芦线的一部分，与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和线，俗称南势角线、中永和线，为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线；端点站部分与已经废止的原台湾铁路管理局中和线相同。路线南起中和的南势角站，大致沿景安路、中和路、永和区永和路，穿越新店溪下方经师大路到罗斯福路古亭站，全长5.4公里，共设5站。中和线是中和新芦线的一部分，与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。
古亭，位于台北市西南方，为市中心通往大文山区、新店的交通要冲，也是古时自新店溪取水的雾里薛圳和瑠公圳流入台北盆地时必经之地。台湾清治时期、台湾日治时期即有古亭庄、古亭村庄、古亭村大字及古亭町。现在的古亭在中正区南部与大安区西部一带，为台北南区重要的核心地带，西有家俱街、旧货街、旧书街，东有台湾师范大学与师大夜市。台北捷运于此处设有古亭站。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
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