万大-中和-树林线，简称万大树林线，为台北捷运一条中运量系统路线，第一期简称万大线、万大中和线，正在兴建中；第二期简称树林线、新北树林线，已完成细部设计，土建工程招标中。台北市政府规划万大线并延伸服务双和地区、新北市政府规划树林区捷运建设计划，两条独立路线规划成果分别提送审查，经中华民国交通部发函指示台北市政府捷运工程局将树林捷运并入万大线办理，合称万大-中和-树林线，将之串连以提供万大-土城-树林间的捷运服务。在台北市中正区中正纪念堂站可与淡水信义线及松山新店线转乘，在新北市中和区中和站与台北捷运环状线转乘，在新北市土城区土城站可与板南线转乘，在新北市新庄区回龙站可与中和新芦线站内转乘、规划中的桃园捷运棕线站外转乘。全线通车后将形成一条半环线。
民权西路是台北市重要东西向道路之一，为台1线之一部分，路名取自中华民国国父孙中山先生所著三民主义。属双向道路，不分段，部分路段设有公车专用道，西起环河北路，与台北大桥衔接；东于中山北路接民权东路。此外，中和新芦线即通过此路地下。
台北捷运车站列表罗列了台北捷运现在、未来以及规划中的车站及其所属路线。目前台北捷运系统在营运中的路线包括有文湖线、淡水信义线、新北投支线、松山新店线、小碧潭支线、中和新芦线、板南线、环状线，营运长度146.2公里，营运车站共131站，每日平均旅客量约200万人次。
桃园捷运棕线，为桃园捷运计划中的路线之一，自1990年代便展开推动，路线能够衔接桃园捷运绿线、橘线、青线、灰线、台铁纵贯线、台北捷运中和新芦线、台北捷运万大树林线。
松江南京站位于台湾台北市中山区，当地地名“朱厝仑”，为台北捷运中和新芦线与松山新店线交会的捷运车站。
新庄机厂位于台湾新北市新庄区和桃园市龟山区交界处的回龙站附近，乐生疗养院旧址，为台北捷运中和新芦线的机厂之一，地址是新北市新庄区中正路760号。
芦洲线为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线。芦洲线属于中和新芦线，与新庄线台北市区段及中和线直通营运。
中和线，俗称南势角线、中永和线，为台北捷运营运中的路线，属于高运量系统，全线皆为地下化路线；端点站部分与已经废止的原台湾铁路管理局中和线相同。路线南起中和的南势角站，大致沿景安路、中和路、永和区永和路，穿越新店溪下方经师大路到罗斯福路古亭站，全长5.4公里，共设5站。中和线是中和新芦线的一部分，与同为中和新芦线的新庄线、芦洲线直通行驶。
古亭站位于台北市中正区、大安区交界处，为台北捷运松山新店线与中和新芦线交会的捷运车站。已废止的台湾铁路管理局新店线亦曾设有，惟位置与捷运站现址不同。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
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