台东车站 - The mini wiki

南回线，又名南回铁路，位于台湾台东县、屏东县，是一条由台湾铁路管理局所经营的传统铁路干线，西起枋寮车站，东至台东车站，是台铁最晚开通的主要干线，途经之路段多为深山地区，人烟极为稀少。因应中华民国政府‘西部高铁，东部快铁’铁路交通政策，南回铁路电气化于2020年12月20日上午7时33分首航，于2020年12月23日完工通车。

日光大桥为一座台湾台东县台东市境内横跨太平溪的桥梁，由台东县政府所管理，为一座连接台东车站与台东丰年机场的重要联络桥梁

宜花东地区铁路提速计划，亦称为东部快铁、宜花东快铁，是针对目前台湾铁路东部干线所提出的改善计划，目的是将台北市至花莲县间及高雄市至台东县间的铁路行驶时间都缩短至90分钟以内，将台铁东部干线既有路廊升级并将台铁营运速度提速至160km/h，改善路段北起宜兰车站南迄台东车站，并配合北宜新线及南回铁路双轨化暨提升为快铁计划，以提供东台湾快捷的铁路运输服务，且落实东部低碳旅游“快速到达、悠游慢活”的观光及生活环境，达到〈西部高铁、东部快铁〉需求，打造台湾环岛一日生活圈。

台东机务段是台湾铁路管理局位于台东县台东市台东车站附近的车辆基地，负责柴联车、柴电机车、部分自动门莒光号、冷气平快编组以及南回铁路电气化后台铁EMU3000型电联车、台铁E200－E400型电力机车、推拉式自强号、太鲁阁号、普悠玛号、EMU500型电联车之日常检修等业务；原为花莲机务段台东机务分段，2021年6月28日升格为台东机务段。

花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计划，俗称花东铁路电气化，是由交通部铁道局所承办的工程，该计划奉行政院于2009年3月13日核定“振兴经济扩大公共建设投资计划”而实行，于2012年2月4日核定修正，电气化工程分两阶段完工，第一阶段为花莲车站到台东车站间电气化，已于2014年6月28日电气化通车，第二阶段则为台东车站到知本车站间电气化，已于2014年12月31日电气化通车，而双线化工程于2018年7月10日竣工。其效益是透过铁路电气化将东部铁路快捷化，降低空气污染，藉提升运输量促进当地的观光发展，亦可有效带动东部经济的开发。全部工程预估耗费新台币254.29亿元，范围始于花莲车站，止于知本车站，全长166.1公里。计划将全线166.1公里电气化，4处瓶颈路段双线化与曲线半径800米以下路段改善，关山车站至月美车站路段施作截弯取直改善工程，沿线各站的站场轨道改善，全线新兴建双线隧道4座，改建桥梁则有3座。

台东棒球村为一座位于台东县台东市的棒球场，共包括第一棒球场及第二棒球场。球场距离台东市区搭车约10分钟可抵达，距离台东车站更仅有500米，附近可供停车的车位相当多，交通非常便捷。

山里隧道，是台湾铁路管理局台东线位于山里车站至台东车站间的铁路隧道。