新庄线为台北捷运营运中的路线，属于台北捷运的高运量系统，全线皆为地下化路线且经过正市中心的新庄站。新庄线属于台北捷运橘线，初期台北捷运公司将台北捷运芦洲线和新庄线合并称为新芦线，新芦线与台北捷运中和线衔接运行后正式更名为中和新芦线。
中和线又称板南铁路，是一条由台湾铁路管理局经营的传统铁路支线。路线自旧板桥车站分歧后，逐渐向东南行进至中和车站终点站。全线于1965年3月5日开始营运，专办货运。后来因配合台北捷运中和线兴建，于1990年9月19日废止，稍后拆除，中和站场转作捷运南势角站、大部分路基转作道路使用，大致为今新北市板桥区板新路，以及中和区板南路。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
新庄线为台北捷运营运中的路线，属于台北捷运的高运量系统，全线皆为地下化路线且经过正市中心的新庄站。新庄线属于台北捷运橘线，初期台北捷运公司将台北捷运芦洲线和新庄线合并称为新芦线，新芦线与台北捷运中和线衔接运行后正式更名为中和新芦线。
中和线又称板南铁路，是一条由台湾铁路管理局经营的传统铁路支线。路线自旧板桥车站分歧后，逐渐向东南行进至中和车站终点站。全线于1965年3月5日开始营运，专办货运。后来因配合台北捷运中和线兴建，于1990年9月19日废止，稍后拆除，中和站场转作捷运南势角站、大部分路基转作道路使用，大致为今新北市板桥区板新路，以及中和区板南路。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
中和新芦线，路线代号为O，路线代表色为橘色，是台北捷运营运中的路线。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，分为台北捷运中和线、台北捷运新庄线、台北捷运芦洲线，以古亭站及大桥头站为分界，古亭站以南为中和线，以北为新庄线，于大桥头站以Y字分歧后，往北偏为芦洲线，往南偏续为新庄线。因为本路线营运路段有分叉路段，因此台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并简称为“新芦线”作为路线正式称呼，而在新芦线与中和线衔接运行后，全面以中和新芦线称呼本线。
Mini wiki
