台北市立建成国民中学，简称建成国中，位于台北市大同区的一所国民中学，草创之初，沿用位于台北后车站台北烟厂之旧房舍仓库做为办公及教室用，历经改建。旧校地现为台北车站旁交九用地开发区，五铁共构之台北转运站。该校现址位于台北市大同区内，原台湾日治时期建成小学校、台北市政府旧址，与台北当代艺术馆共用。
国道客运台北总站是台湾台北市中正区一座已拆除的长途客运临时转运站，位于重庆北路西侧、原内政部警政署铁路警察局北侧，主要做为台北转运站启用前的替代设施，以解决台北车站长途客运路线总站分散的问题。2005年8月16日启用、2010年1月20日停止使用。
台北市立建成国民中学，简称建成国中，位于台北市大同区的一所国民中学，草创之初，沿用位于台北后车站台北烟厂之旧房舍仓库做为办公及教室用，历经改建。旧校地现为台北车站旁交九用地开发区，五铁共构之台北转运站。该校现址位于台北市大同区内，原台湾日治时期建成小学校、台北市政府旧址，与台北当代艺术馆共用。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北西站B栋是台湾台北市一座已拆除的公路客运总站，位于台北市中正区台北车站特定专用区交通六号用地西南角。原为台湾省公路局台北运输处设立之台北西站，1950年5月12日竣工，1980年移交台湾汽车客运公司，2001年移交国光客运。曾是台湾省公路局、台汽客运、国光客运在台北的主要发车站之一；2016年9月28日5时，完成运输任务后将所有路线移至台北转运站；2016年11月1日拆除。
丰原客运东势站位于台中市东势区丰势路488号，为台中市山线次要的客运车站，并有往台中市、丰原区、卓兰镇、谷关、台北转运站的班车。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
台北车站位于台湾台北市中正区，为台湾铁路、台湾高铁、台北捷运的铁路地下化铁路车站，与机场捷运台北车站共构与共站，周边有台北转运站、国光客运台北车站等公车及公路客运站点。其担负台北都市中央车站的功能，并与板桥车站、南港车站并列为台北都会区三大交通枢纽。2004年一份统计资料显示，该站周围每日进出人次粗略估计数值约为10万；2013年，一份报导显示该站总使用人次位居全球各车站排行中第25名。
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