多品牌策略是市场营销中品牌策略的一种，即公司的主要产品以多个不同的商标在市场上销售，各品牌的同类商品往往是不同质的，或者不同的品牌占据不同的细分市场或不同的地理市场区域。有些多品牌是因为公司的购并所产生的，被购并的公司品牌若在市场上仍有价值及知名度，则母公司通常会予以保留以利行销。
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Autozam Revue是日本马自达汽车公司于1990年至1998年间制造，冠上副品牌“Autozam”并于该经销商体系贩售的微型四门次紧凑型车。因马自达的多品牌策略失利，该款车自1994年起改称马自达Revue。这部车也外销到欧洲、澳大利亚、智利及其他地区，车名为马自达121，取代以福特Festiva为基础而开发的旧世代121。
马自达Scrum是由日本马自达汽车自1989年起委托铃木公司以其“铃木Carry”或“铃木Every”车种贴牌生产的轻型车商用货卡车。因为马自达在1990年代采取多品牌策略，曾冠上副品牌“Autozam”称为Autozam Scrum。此外，这款车仅限于日本市场贩售而已。
马自达Cosmo是由日本马自达在1967年-1972年、1975年-1996年间生产发售的双门跑车，是日系车中第一款搭载了马自达转子引擎的车型。末代Cosmo曾于1990年代该公司推行多品牌策略时冠上副品牌Eunos，以“Eunos Cosmo”的名义发行。
Ẽfini为1980年代后半日本泡沫经济最盛时期马自达汽车公司为了多品牌策略发展，而在日本市场设立的三个子品牌之一；其余两个子品牌是Eunos和Autozam；同时这三个副品牌也是其旗下三个销售通路体系。随着日本泡沫经济崩解，这种多品牌策略失利，使得该公司陷入经营危机，于是在1996年宣告终止。
Eunos在香港翻译成俊朗，为1980年代后半日本泡沫经济最盛期时马自达汽车公司为了多品牌策略发展，而在日本市场设立的三个子品牌之一；其余两个子品牌是Autozam和Ẽfini；同时这三个副品牌也是其旗下三个销售通路体系。随着日本泡沫经济的崩解，这种多品牌策略失利，使得该公司陷入经营危机，故在1996年宣告终止。
Autozam为1980年代后半日本泡沫经济最盛时期马自达汽车公司推行多品牌策略，而在日本国内市场创立的三个子品牌之一；其余两个子品牌是Eunos和Ẽfini；同时这三个副品牌也是旗下三个销售通路体系。随着日本泡沫经济的崩解，这种多品牌策略失利，使得该公司陷入经营危机，故在1996年宣告终止。
马自达Cronos是1990年代由日本马自达汽车公司制造的中型四门轿车。因为当时日本泡沫经济时期景气大好，马自达汽车公司采多品牌策略，以同样的车用平台一口气推出六款车，但是后来销售成绩证明这种策略行不通，被称作“Cronos的悲剧”。
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