将军澳－蓝田隧道前称将军澳西岸公路，是香港一条建造中连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，拟定为香港6号干线的一部分，全长4.2公里，全线均为双线双程行车道，建成后将会成为第二条连接将军澳新市镇的公路隧道，同时亦有一道长1.8公里的将军澳跨湾大桥将其连接至环保大道。将军澳－蓝田隧道预计造价151亿元，于2016年12月9日动工，受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，是工程出现延误的另一部分，在这因素下，将蓝隧道工程预计要延至2022年年中竣工；届时，将军澳隧道将不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路车辆使用，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。
小赤沙是香港新界清水湾半岛西部的地方，北面为百胜角，南面为大赤沙，邻近将军澳创新园。小赤沙这个地名，早在明代出版的著名广东地方志《粤大记》已经标出，但是当时小赤沙的人口已不可考。由于近年小赤沙设有港铁康城站，所以又被俗称为康城或日出康城。该区主要有港铁康城站及将军澳车厂，还包括日出康城铁路上盖发展计划。当中建有1个港铁旗舰级高级大型商场“THE LOHAS”、2个小型商场、文娱康乐设施、绿化及休憩区、长约400米的将军澳南海滨长廊、3间学校、幼儿院、社区会堂、铁路车站及公共运输交汇处等。其他设施还包括邵氏影城、将军澳污水处理厂及新巴车厂等。
金门建筑有限公司是怡和洋行和保富集团的合资公司，源头可以追溯至1919年由约翰·金门于印度创立的总公司。金门建筑总部位于香港九龙牛头角海滨道77号海滨汇1座22楼，并于将军澳创新园设有后勤厂房，主要业务是建筑及土木工程。自1955年起，于修建香港启德机场起独立，于1970年至1975年在香港上市。在约1970年代购置了金钟兵房以兴建美国银行中心而更著名。1975年上半年，怡和宣布私有化金门建筑。金门建筑现时是香港及亚太地区不少建筑工程的总承建商，工程种类包括商业写字楼、住宅、商场、酒店、社区中心、工厂、街道、桥梁、铁路、车站、隧道、食水供应系统、污水及废料处理等。2004年，英国保富集团辗转间获得金门建筑50%控股权。
大赤沙位于香港新界将军澳南部，北面为小赤沙及日出康城，南面为将军澳创新园的所在地。在明代刊行的地方志《粤大记》当中的“广东沿海图”，已经标有大赤沙的地名。另外，将军澳工业邨内设有大赤沙消防局。
电视广播城，又称将军澳电视广播城，为香港电视广播有限公司及旗下部分公司的总部所在地，于2003年10月12日正式启用至今，位于香港新界将军澳大赤沙将军澳创新园骏才街77号，毗邻邵氏影城。电视广播城是香港科技园最大的租客，占用土地面积超过93,000平方米，TVB更是首间进驻该处的服务行业机构。
电视广播城，又称将军澳电视广播城，为香港电视广播有限公司及旗下部分公司的总部所在地，于2003年10月12日正式启用至今，位于香港新界将军澳大赤沙将军澳创新园骏才街77号，毗邻邵氏影城。电视广播城是香港科技园最大的租客，占用土地面积超过93,000平方米，TVB更是首间进驻该处的服务行业机构。
金门建筑有限公司是怡和洋行和保富集团的合资公司，源头可以追溯至1919年由约翰·金门于印度创立的总公司。金门建筑总部位于香港九龙牛头角海滨道77号海滨汇1座22楼，并于将军澳创新园设有后勤厂房，主要业务是建筑及土木工程。自1955年起，于修建香港启德机场起独立，于1970年至1975年在香港上市。在约1970年代购置了金钟兵房以兴建美国银行中心而更著名。1975年上半年，怡和宣布私有化金门建筑。金门建筑现时是香港及亚太地区不少建筑工程的总承建商，工程种类包括商业写字楼、住宅、商场、酒店、社区中心、工厂、街道、桥梁、铁路、车站、隧道、食水供应系统、污水及废料处理等。2004年，英国保富集团辗转间获得金门建筑50%控股权。
邵氏影城，前称香港影城，位于香港新界西贡区将军澳创新园，由邵氏兄弟、中国星及邵氏置业控股有限公司合作发展。
电视广播城，又称将军澳电视广播城，为香港电视广播有限公司及旗下部分公司的总部所在地，于2003年10月12日正式启用至今，位于香港新界将军澳大赤沙将军澳创新园骏才街77号，毗邻邵氏影城。电视广播城是香港科技园最大的租客，占用土地面积超过93,000平方米，TVB更是首间进驻该处的服务行业机构。
将军澳－蓝田隧道前称将军澳西岸公路，是香港一条建造中连接九龙观塘区茶果岭及新界西贡区将军澳照镜环山东面的公路隧道，拟定为香港6号干线的一部分，全长4.2公里，全线均为双线双程行车道，建成后将会成为第二条连接将军澳新市镇的公路隧道，同时亦有一道长1.8公里的将军澳跨湾大桥将其连接至环保大道。将军澳－蓝田隧道预计造价151亿元，于2016年12月9日动工，受2019冠状病毒病疫情影响，中国大陆实施公共交通管制，中国大陆入境需强制检疫等曾令工人数目减少，使原料供应受阻而变得短缺，是工程出现延误的另一部分，在这因素下，将蓝隧道工程预计要延至2022年年中竣工；届时，将军澳隧道将不再是将军澳对外的唯一公路隧道，同时将军澳隧道容车量亦可以腾出供坑口、将军澳北、清水湾与西贡公路车辆使用，由将军澳市中心、日出康城和将军澳创新园前往东区海底隧道只需要5分钟，比较现时节省10分钟，车程由约7公里减至约4.2公里。
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