岛式月台 - The mini wiki

铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。

椰林站是美国佛罗里达州迈阿密-戴德县迈阿密的一座迈阿密地铁铁路车站，由迈阿密-戴德公共交通局运营管理。车站具体位置位于椰林的西南部，南迪克西公路和西南第27道／格雷普兰大道的交界处。椰林站于1984年5月20日正式启用，是迈阿密地铁第一阶段首批建成启用的车站之一。椰林站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条铁路轨道及一个岛式月台，并设有超过200个停车位的地面停车场。

科马站是美国佛罗里达州迈阿密-戴德县迈阿密的一座迈阿密地铁铁路车站，由迈阿密-戴德公共交通局运营管理。车站具体位置位于泉园社区的东北角，西北第11街与西北第7大道的交界处，靠近95号州际公路、海豚快速公路相交汇的中城立交桥。科马站于1984年12月17日正式启用，此车站是以非裔美国人民权运动约翰·科马牧师命名，以表扬他为提高当地非裔美国人的生活环境作出的努力。科马站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条铁路轨道及一个岛式月台，并设有120个停车位的地面停车场。车站毗邻马林鱼棒球场和布克·华盛顿高中。

平行转乘是一种城市轨道交通系统应用于转车站内的设计，其目的是在同一个岛式月台上让通勤从一个路线系统的列车的月台下车后，直接步行到对面另一条路线的月台转车。乘客不需经过楼梯、电动扶梯或电梯走到另一个转线，因此能节省车站内的转乘时间、提高通勤效率。跨月台转车站还有一个设立原则就是不要求乘客在转车时经过计算车费的验票闸门，英国伦敦的斯特拉特福站过去就是由两个不同铁路经营者允许乘客不经过栅闸就进行转车的典型例子，不过也有例外。

机场旅馆站是桃园捷运桃园捷运机场线的一座车站，位于桃园市大园区，与华航园区台北诺富特华航桃园机场饭店互相联络。机场旅馆站目前设有一座岛式月台及两股轨道。

西铁二日市车站是一位于日本福冈县筑紫野市二日市中央六丁目、隶属于西日本铁道的铁路车站。西铁二日市车站是西铁主干线天神大牟田线与支线太宰府线的交会点，是西铁系统之内重要性极高的车站之一，所有通过此地的列车等级皆会停站。当地旅客习惯以“二日市车站”简称的该站采跨站式站房的桥上车站设计，站内有四座岛式月台共五条乘车线。除了直行于天神大牟田线上的列车之外，也有不少来自福冈市市区西铁福冈（天神）车站的列车，会在本站转入太宰府线直达支线终点的太宰府车站。西铁二日市的站名源自所在地的行政区划名，由于二日市境内尚有一位于九州旅客铁道鹿儿岛本线上的二日市站，因此特别在站名前加上“西铁”的公司名作为区隔，两站间约有12分钟左右的徒步距离。

铁路车站、铁道车站或简称铁路站、铁道站，口语惯称火车站、车头，古称驿。是供铁路列车停靠的地方，供乘客登车或者供货物上下列车。车站月台可大致分岛式月台、侧式月台、港湾式月台、高架车站、地下车站、号志站等几类。早期的车站通常是客货两用。这类车站现在仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。车站内有月台方便乘客乘降。月台用隧道或桥梁跟车站的大堂连接。其它车站设备包括售票、候车室、在月台上供候车的座椅等等。

埃尔灵顿高地站是美国佛罗里达州迈阿密-戴德县的一座迈阿密地铁铁路车站，由迈阿密-戴德公共交通局运营管理。此车站位于普查规定居民点布朗斯维尔之内，靠近西北第21大道和机场快速公路的交界处。埃尔灵顿高地站亦是迈阿密地铁机场延伸段的起点车站，迈阿密地铁橙线和绿线两条路线的北行方向列车，在离开埃尔灵顿高地站后分岔并分别驶往迈阿密国际机场站及帕尔梅托站。埃尔灵顿高地站于1984年12月17日正式启用，建筑布局形式为高架车站，车站设有两条铁路轨道及一个岛式月台，并设有95个停车位的地面停车场。

大学站是美国佛罗里达州迈阿密-戴德县科勒尔盖布尔斯的一座迈阿密地铁铁路车站，由迈阿密-戴德公共交通局运营管理。车站具体位置位于南迪克西公路和庞塞·德莱昂大道的交界处，毗邻的迈阿密大学科勒尔盖布尔斯本部校舍。。大学站于1984年5月20日正式启用，是迈阿密地铁第一阶段首批建成启用的车站之一。大学站的建筑布局形式为高架车站，车站设有两条铁路轨道及一个岛式月台，并设有超过400个停车位的地面停车场。

岛式叠式月台为岛式月台的一种，亦称为叠岛式站台、叠摞岛式月台，为两座以上岛式月台分布于上下楼层的车站月台形式，大部分用于转乘站，例如：