巴生港，《郑和航海图》译吉令港， 英殖民时期旧称“瑞天咸港”，是马来西亚雪兰莪州巴生县的一个港口，距离巴生市西南方约6公里，与吉隆坡通过联邦2号公路和巴生港线铁路服务相连接。
阿都拉胡坤站位于吉隆坡班底谷选区的吉隆坡生态城西侧和孟沙路东侧，为马来亚铁道通勤铁路巴生港线和吉隆坡快捷通格拉那再也线上的一个换乘站。
双溪毛糯站位于马来西亚雪兰莪州双溪毛糯，是KTM电动列车服务、巴生港线和前加影线的转换站，是双加捷运第一阶段线路的其中一站，于2016年12月16日开始运营。马来亚铁道公司和马来西亚捷运公司是该车站的主要经营者。
马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
丹绒马林站位于马来西亚霹雳州慕亚林县丹绒马林，是KTM电动列车服务和巴生港线的其中一个站点，也是巴生港线的北端终点站。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者。
直落牙弄站为马来亚铁道通勤铁路巴生港线上的一个车站，位于雪兰莪巴生市的直落牙弄。该站早在1890年代便开始作为铁路招呼站出现。配合吉隆坡至巴生的铁路通勤和电气化计划下，该站进行重建，并于1995年启用。
甲洞中央站位于马来西亚雪兰莪州甲洞斯里白沙罗，靠近国都吉隆坡边界，是KTM电动列车服务、巴生港线和未来双溪毛糯－沙登－布城线的转换站，也将是该条捷运线第一阶段线路的其中一站，该捷运站命名为斯里白沙罗东站，于2022年6月16日开始运营。
万挠站位于马来西亚雪兰莪州万挠，是KTM电动列车服务和巴生港线的其中一个站点。马来亚铁道公司是该车站的主要经营者。
巴生港，《郑和航海图》译吉令港， 英殖民时期旧称“瑞天咸港”，是马来西亚雪兰莪州巴生县的一个港口，距离巴生市西南方约6公里，与吉隆坡通过联邦2号公路和巴生港线铁路服务相连接。
马来亚铁道通勤铁路，俗称“电动火车”，是马来亚铁道在巴生谷和大槟城的通勤铁路服务，分别有芙蓉线、巴生港线、KTM通勤铁路北马区、KTM通勤铁路北马区和在建的巴生谷车站列表两条路线，路线全长456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者进入吉隆坡市区，避免通勤者进入市区时陷入交通拥堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线则由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655万人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。
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