成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国大陆第一条运行和谐号电力动车组的市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h，目前运营速度200km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另外还有两条支线，一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线，另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。
成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国大陆第一条运行和谐号电力动车组的市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h，目前运营速度200km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另外还有两条支线，一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线，另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。
成都铁路枢纽是中国西南地区最大的铁路枢纽，也是国家规划的中国铁路枢纽之一。
成都枢纽内市域铁路的建设进程很快，根据规划成都全域将实现“县县通高铁”。
成蒲铁路，即成都市域铁路成蒲线，又称成蒲快速铁路，是中国四川省成都市一条运营中的市域铁路，起于成都西站，止于蒲江县的朝阳湖站，国铁I级，双线电气化，设计速度200km/h。成蒲铁路由成都铁路局、成都地铁有限责任公司与成都交通投资集团合资的成都市域铁路负责建设与管理，全线位于成都市境内，全长99公里。
上海轨道交通嘉闵线为上海市建设中的一条自江苏省太仓市至上海市奉贤区的市域铁路，接正在预可研的苏锡常城际铁路。近期建设线路起自城北路站，终至银都路站。主要沿澄浏中路、金运路、七莘路走行。全长44.179km，设站15座。北延伸至太仓段又称为苏锡常城际铁路太仓先导段，于2021年6月28日开了工作动员会，并举行了太仓站的开工仪式。远期南延伸至奉贤的规划则尚未有确切推动时程。
贵阳市域环城快铁，是运行于贵州省贵阳市的市域铁路线路。该线路起于贵阳北站，经成贵客运专线北行至白云北站后，经贵阳西南环线向西南经贵安新区，后向东折行至双龙南站，经贵阳西南环线马寨联络线折向沪昆铁路，进入贵阳站，后经渝贵铁路返回贵阳北站，呈双向环状运营。
上海轨道交通南汇支线，又称两港快线、两港市域铁路，是上海市一条建设中的市域铁路。南汇支线是临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，是临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。
成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国大陆第一条运行和谐号电力动车组的市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h，目前运营速度200km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另外还有两条支线，一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线，另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。
上海轨道交通南汇支线，又称两港快线、两港市域铁路，是上海市一条建设中的市域铁路。南汇支线是临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，是临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现衔接内外、陆海空联动的国际开放枢纽功能。
成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国大陆第一条运行和谐号电力动车组的市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h，目前运营速度200km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另外还有两条支线，一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线，另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。
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