京釜线，是大韩民国一条连接首尔特别市龙山区东子洞的首尔站与釜山广域市东区草梁洞的釜山站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。一般情况下称为较多“京釜线”，但正式名称是“京釜本线”，路线编号是302。首尔站至斗井站有首都圈电铁1号线运行。
庆全线是一条连结京釜线三浪津站与湖南线光州松汀站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。此线统合了马山线、晋州线、光州线等铁路线，以连结庆尚道与全罗道的铁路而将两道的第一个字取名为“庆全线”。此线是将岭南、湖南地方地域连结的铁路线，有许多大斜坡和曲线路段，开通以后与行走并行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班来回运行釜田-木浦的无穷花号由釜田站至光州松汀站需要达5小时30分钟，比光州U Square至釜山西部市外巴士客运站高速巴士运行所需时间达2倍以上。2003年起庆全线改良与复线电气化事业开工，2010年12月15日三浪津至马山段复线电气化开通，2012年12月5日马山至晋州段复线电气化开通，2016年7月14日晋州至光阳段复线非电气化段开通。
中央线，韩国铁道公社干线铁道，自京元线清凉里站至东海线牟梁站，并经东海线连结至京釜高速线新庆州站。一般来说，中央本线通常称为“中央线”，但是正式名称是“中央本线”，“中央线”是中央本线与其支线的统称。此线是继京釜线之后的韩国第2纵贯线，是朝鲜日治时期为了收夺朝鲜半岛与满洲等地资源与稳定客货运而建设。清凉里站 至砥平站为止有首都圈电铁列车运行。
西海线是一条位于韩国京畿道的干线铁道，连结京畿道富川市的素砂站与忠清南道洪城郡洪城邑的洪城站。南侧与长项线直通，预定在西海岸地区形成新的铁路轴线，大野站以南途经长项线，货物列车可绕过全罗线和京釜线运行。这也有助于纾缓京釜线侧轨道容量的饱和以及减轻西海岸高速公路的拥堵。
湖南线是一条连结京釜线大田操车场与木浦站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。一般来说会称为“湖南线”，但是正式名称是“湖南本线”，路线编号是204。
忠北线是一条连结京釜线鸟致院站与中央线凤阳站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。
全罗线是一条连结湖南线益山站与丽水世博会站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。与举办2012年世界博览会的同时改良线型和复线电气化事业，在2011年10月5日完工。
西海线是一条位于韩国京畿道的干线铁道，连结京畿道富川市的素砂站与忠清南道洪城郡洪城邑的洪城站。南侧与长项线直通，预定在西海岸地区形成新的铁路轴线，大野站以南途经长项线，货物列车可绕过全罗线和京釜线运行。这也有助于纾缓京釜线侧轨道容量的饱和以及减轻西海岸高速公路的拥堵。
京釜线，是大韩民国一条连接首尔特别市龙山区东子洞的首尔站与釜山广域市东区草梁洞的釜山站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。一般情况下称为较多“京釜线”，但正式名称是“京釜本线”，路线编号是302。首尔站至斗井站有首都圈电铁1号线运行。
京釜线，是大韩民国一条连接首尔特别市龙山区东子洞的首尔站与釜山广域市东区草梁洞的釜山站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。一般情况下称为较多“京釜线”，但正式名称是“京釜本线”，路线编号是302。首尔站至斗井站有首都圈电铁1号线运行。
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