开放车厢或开放座车是铁路客车的一种形式 ，其座席会被置于一个或多个开放式的空间内，并配备连通车厢两端的中央过道。首个开放座车于19世纪上半叶在美国面世，其设计的参照物是当时广泛存在于美国的明轮蒸汽机船客舱。作为源自美国的产物，这一形式的车厢最初被称为“美式客车”或“美国车厢”，并迅速传入欧洲铁路系统。最初，它们主要用于乡郊的区域交通服务，而在城际交通或长途运输则仍以隔间座车为主。也有一些铁路运营商，例如瑞士东北铁路和符腾堡王国国营铁路，则从一开始便将开放座车纳入所有的列车服务中。这也导致了在1870年至1871年的普法战争中，救援列车除了搭载不供暖的铁路货车外，也会搭载部分符腾堡车厢运送伤员。
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开放式一等座车是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车”均有这一类型。
开放式一等座车是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车”均有这一类型。
开放式一等座车是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车”均有这一类型。
开放式旅行二等座车是英国铁路系统中一种使用开放车厢布局的二等座铁路客车，其座位布局和市场定位相当于许多国家和地区的火车二等座，座位布局为2+2。英国铁路系统中的“开放式二等座车”与许多国家和地区二等座车并非等同的概念，座位布局为2+1，座位布局接近许多国家和地区采用开放车厢布局的一等座车，实际上是英国铁路系统中“开放式一等座车”的减配版。“开放式旅行二等座车”中的“旅行”二字是为了和“开放式二等座车”区分开来。
开放式旅行二等座车是英国铁路系统中一种使用开放车厢布局的二等座铁路客车，其座位布局和市场定位相当于许多国家和地区的火车二等座，座位布局为2+2。英国铁路系统中的“开放式二等座车”与许多国家和地区二等座车并非等同的概念，座位布局为2+1，座位布局接近许多国家和地区采用开放车厢布局的一等座车，实际上是英国铁路系统中“开放式一等座车”的减配版。“开放式旅行二等座车”中的“旅行”二字是为了和“开放式二等座车”区分开来。
开放式二等座车是“英国铁路”及“英国铁路”分拆私有化后英国各铁路业者所使用的一种采用开放车厢设计的铁路客车。两侧各设有3个车门。与多数国家的铁路二等座车不同的是，其座位宽度与一等座车相当，座位布局为2+1，定员48人，实质上是一等座车的缩水版。英国与多数国家的铁路二等座车定位相当的铁路客车为“开放式旅行二等座车”和“动拖开放式二等座车”，这两个类型的铁路客车座位布局为2+2。开放式旅行二等座车的定员为64人。1956年欧洲铁路取消三等座后，英国铁路的“三等座”随之改称“二等座”，英国铁路的部分“二等座”于1959年改称“一等座”。
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