铁路运营商 - The mini wiki

丹麦国家铁路，简称，是丹麦的一家铁路运营商，也是斯堪的纳维亚最大的铁路运营商。它成立于1885年，由当时的国有企业日德兰-菲英国家铁路及西兰国家铁路合并而成。DSB负责运营丹麦铁路的大多数旅客列车及铁路维护服务；同时，还在丹麦首都哥本哈根周围地区运营一种于都市群内连接各地和郊区的通勤铁路系统——哥本哈根市郊铁路。此外，DSB在瑞典境内也提供部分列车服务。2011年，在《贝林新闻周刊》公布的年度丹麦企业形象排名中，丹麦国家铁路因备受涉嫌挪用国家交通补贴丑闻困扰，排名垫底。

德铁长途运输股份公司是一家从事铁路长途客运的铁路运营商，总部设于德国法兰克福，现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同，德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位，因为它在细分市场上每天运营着数百班列车，而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。

开放车厢或开放座车是铁路客车的一种形式，其座席会被置于一个或多个开放式的空间内，并配备连通车厢两端的中央过道。首个开放座车于19世纪上半叶在美国面世，其设计的参照物是当时广泛存在于美国的明轮蒸汽机船客舱。作为源自美国的产物，这一形式的车厢最初被称为“美式客车”或“美国车厢”，并迅速传入欧洲铁路系统。最初，它们主要用于乡郊的区域交通服务，而在城际交通或长途运输则仍以隔间座车为主。也有一些铁路运营商，例如瑞士东北铁路和符腾堡王国国营铁路，则从一开始便将开放座车纳入所有的列车服务中。这也导致了在1870年至1871年的普法战争中，救援列车除了搭载不供暖的铁路货车外，也会搭载部分符腾堡车厢运送伤员。

德铁区域运输股份公司是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的区域客运业务部门，也是德铁机动物流的全资子公司，其总部设于法兰克福。除了拥有德铁区域北莱茵-威斯特法伦邦有限公司和德铁区域网络有限公司外，德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商负责铁路短途客运的运营。

Velaro是西门子交通集团提供的一个高速列车技术平台，也是西门子股份公司的注册商标。该平台是基于ICE-3列车发展而来，并可以根据每个铁路运营商的具体需求而个别定制不同的动车组。

德铁长途运输股份公司是一家从事铁路长途客运的铁路运营商，总部设于德国法兰克福，现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同，德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位，因为它在细分市场上每天运营着数百班列车，而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。

德国铁路股份公司一般简称为德国铁路，是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路并购而成。公司重新于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业，也是欧洲最大的铁路运营商及铁路基建商。

西门子ES64F4型电力机车是西门子交通集团欧洲短跑手系列产品中的一款四电压制式机车，其中ES为欧洲短跑手的缩写、64代表机车功率为6400千瓦、F代表货运用途、4代表四电压制式。该机车可以在欧洲四种常见的电气化铁路中使用。在英伦三岛，该机车则因为当地较窄的净空限界而无法单独在1号高速铁路中使用；同样在芬兰、西班牙、葡萄牙和一些东欧也因为当地的宽轨轨距而无法使用。对于在不同的铁路运营商中使用，它们可以将所有必要的自动列车保护装置组件以“软件包”的形式单独安装在个体机车之中，并采用不同的定型编号，例如在德国铁路被定型为BR189型、在瑞士联邦铁路被定型为Re474型。

西门子ES64F型电力机车是西门子交通欧洲短跑手系列家族中用于铁路重载货物运输的高性能电力机车，也可用作客运服务，其中ES为“欧洲短跑手”的缩写，64代表机车功率为6400千瓦，F代表货运用途。它由西门子交通和克劳斯-玛菲于1996年联合开发，然而在两家铁路运营商德国铁路股份公司或私铁ITL铁路公司中，这款机车都几乎完全用作牵引货运列车，并被定为152型。