弹性上班时间优惠 编辑
弹性上班时间优惠是香港地铁曾经推行的一项措施，在非繁忙时间向乘客提供优惠，以解决荃湾线弥敦道一段超出负荷的问题，前身为1988年6月与繁忙时间附加费同步推行的早晨特惠计划。1990年，香港立法局建议改革非繁忙时间优惠制度，地铁公司便于同年5月推行弹性上班时间优惠，乘客毋须购买月票也能享用，优惠时段为星期一至六早上八时前以及早上九时至九时半。随着1998年东涌线通车并成功分流荃湾线乘客，地铁公司于1999年6月取消弹性上班时间优惠。
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早晨特惠计划是香港地铁曾经推行的一项措施，在非繁忙时间向乘客提供优惠，以解决荃湾线弥敦道一段超出负荷的问题。1988年，香港经济学者何泺生博士建议地铁公司鼓励乘客于非繁忙时段乘搭地铁，地铁公司便于同年6月推行繁忙时间附加费和非繁忙时间的早晨特惠计划，当中的早晨特惠计划是月票制，容许乘客于星期一至六早上八时前无限次乘搭。1990年5月起，早晨特惠计划被弹性上班时间优惠取代。
早晨特惠计划是香港地铁曾经推行的一项措施，在非繁忙时间向乘客提供优惠，以解决荃湾线弥敦道一段超出负荷的问题。1988年，香港经济学者何泺生博士建议地铁公司鼓励乘客于非繁忙时段乘搭地铁，地铁公司便于同年6月推行繁忙时间附加费和非繁忙时间的早晨特惠计划，当中的早晨特惠计划是月票制，容许乘客于星期一至六早上八时前无限次乘搭。1990年5月起，早晨特惠计划被弹性上班时间优惠取代。