中环站是一个位于香港香港岛中西区中环遮打道、毕打街和德辅道，属于港铁荃湾线与港岛线的铁路车站转乘站，车站于1980年2月12日启用，车站结构及荃湾线范围的承建商是法国濬海及公共建筑工程公司、豪赫蒂夫、成德工程公司、金门有限公司合共四大联营工程公司，港岛线范围的承建商是青木建设株式会社及飞岛建设株式会社联营。中环站设有收费区的行人隧道分别连接邻近中心商务区及香港站，供乘客转乘东涌线和机场快线，而该隧道位于环球大厦、干诺道和交易广场地底。
遮打道位于香港中环，现时是一条三线单程行车的道路，是东行方向。遮打道西接德辅道中及毕打街交界，东接美利道止。地底则是港铁中环站的荃湾线月台。通车初期，车站的英文名称以遮打道命名为 Chater Station，直至港岛线通车后才统一称为 Central Station。道路以香港亚美尼亚裔商人保罗·遮打命名。
太子位于香港九龙旺角，座落油尖旺区北部，名称来自于爱德华八世。原为九龙塘及塘尾村，区内新旧楼宇林立，以商场和住宅大厦为主。太子位处弥敦道一带的著名旅游购物区之边陲，其中位于旺角以北。区内交通十分方便，除了弥敦道繁忙的路面交通外，港铁太子站位于太子的中心地区、弥敦道之下，是荃湾线和观塘线的逆向跨月台转车站，站内长期有大量人流。
修正早期系统是香港地铁第一条重型铁路路线，启用于1979年10月1日。修正早期系统分三阶段通车，共有15个车站，连接位于东九龙的观塘站及中西区的中环站，主要途径观塘、黄大仙及油尖旺等地区。至1982年4月26日，为配合地铁荃湾支线准备通车，修正早期系统正式拆分，观塘站至油麻地站段成为观塘线，而旺角站至中环站段则并入荃湾线，列车服务不再直通来往观塘站及中环站，而旺角站、油麻地站以及该年启用的太子站亦成为两线的转线站。
旺角站是一个位于香港九龙油尖旺区旺角弥敦道与亚皆老街交界地底，属于港铁观塘线与荃湾线的铁路车站转乘站，1979年12月31日启用，由金建利组合公司负责兴建。
港铁单程票，是港铁东铁线、观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、屯马线、迪士尼线及南港岛线共九条港铁线所使用之车票，属港铁一般车票的票种，采用有芯片的塑胶车票。所有使用人士均受《车票发出条件》、《香港铁路附例》及其他相关条文所规限。
金钟站是一个位于香港香港岛中西区金钟夏悫道、海富中心、德立街及夏悫花园地底，属于港铁荃湾线、港岛线、东铁线与南港岛线的铁路车站转乘站，同时是南港岛线的北行终点站及唯一转车站，亦是东铁线的南行终点站，车站并是香港港铁唯一一个单一的大型四线转乘站，车站于1980年2月12日启用，承建商是法国濬海及公共建筑工程公司、豪赫蒂夫、成德工程公司、金门有限公司合共四大联营工程公司，扩建部分承建商是基亚-联欧沃-基利联营。
屯马线是港铁营运中的通勤铁路线之一，路线色为啡色。屯马线全线共有27个车站，全程约73分钟，连接屯门区的屯门站与沙田区的乌溪沙站，途经新界及九龙多个地区，全长约56.4公里，是全港最长及最多车站的本地铁路线，亦是唯一设有两个车厂的本地铁路线。屯马线27个车站中有6个站内换乘站，分别为美孚站、南昌站、红磡站、何文田站、钻石山站及大围站，可以转乘荃湾线、东涌线、东铁线及观塘线4条路线；同时设有4个站外换乘站，屯门站、兆康站、天水围站及元朗站均可以转乘香港轻铁；另外可从尖东站前往尖沙咀站转乘荃湾线以及从柯士甸站前往香港西九龙站乘搭广深港高速铁路香港段。
港岛线是港铁系统中营运中的铁路路线之一，属于城市轨道交通，路线色为深蓝色。港岛线全段位于香港岛，共有17个车站，全程约31分钟，连接位于中西区的坚尼地城站及东区的柴湾站，主要途径中环、铜锣湾及北角等地区。路线大部分路段为地底路段，只有杏花邨站以东为架空路段，杏花邨站本身为地面车站。港岛线17个车站中有4个换乘站，分别为中环站、金钟站、北角站及鲗鱼涌站，可以转乘荃湾线、东涌线、机场快线、东铁线、南港岛线及将军澳线六条路线。
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