交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
何煖轩，台湾新竹人，中央警察大学毕业、美国明尼苏达曼彻州立大学硕士、中华大学博士。曾任台北市议长张建邦总务主任，随后任中华民国交通部参事及公关主任，后拔擢升交通部高速公路局长；又历任交通部高速铁路工程局长、台湾铁路管理局长、中华邮政董事长等职，并获重用升中华民国交通部次长。2016年6月，受桃园市市长郑文灿推荐下，何煖轩由桃园捷运公司董事长转任公股投资的华航董事长直至2019年4月。现任仰德集团总顾问。何煖轩也任台北市航运商业同业公会理事长，另在中央警察大学、国立交通大学、中国文化大学、开南大学、中华大学兼课任教。
桃园捷运红线，是一条曾经计划过的桃园捷运路线，最早于1990年出现雏型、1993年由台湾省政府正式提出，规划采高架、地下混合建置，路线行经平镇市、中坜市、桃园区、龟山区。最终在交通部高速铁路工程局主导期间，因与桃园铁路高架化路廊高度重叠而于2007年5月25日终止规划。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
桃园捷运蓝线，又称中正国际机场至桃园都会区轨道系统，是一条曾经计划过的桃园捷运路线，最早于1993年由台湾省政府住宅及都市发展局提出，规划采高架、地下混合建置，路线行经桃园县大园乡、中坜市、平镇市。最终在交通部高速铁路工程局主导期间并入连结台北市的桃园机场捷运。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
桃园捷运蓝线，又称中正国际机场至桃园都会区轨道系统，是一条曾经计划过的桃园捷运路线，最早于1993年由台湾省政府住宅及都市发展局提出，规划采高架、地下混合建置，路线行经桃园县大园乡、中坜市、平镇市。最终在交通部高速铁路工程局主导期间并入连结台北市的桃园机场捷运。
桃园捷运红线，是一条曾经计划过的桃园捷运路线，最早于1990年出现雏型、1993年由台湾省政府正式提出，规划采高架、地下混合建置，路线行经平镇市、中坜市、桃园区、龟山区。最终在交通部高速铁路工程局主导期间，因与桃园铁路高架化路廊高度重叠而于2007年5月25日终止规划。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
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