新竹轻轨 编辑
新竹市大众捷运系统，简称新竹捷运，为新竹市所规划的轻轨运输系统，因此又被称作新竹轻轨。为中华民国一座最早于1989年提出的大众捷运系统，服务范围广及新竹市、新竹县，当时称作“新竹都会区大众捷运系统”。后因诸多因素未兴建，仅优先推动路线六家线于2011年通车启用。而捷运路网则于2001年改规划为轻轨运输系统，最早仅新竹市规划路网。其后新竹县、新竹市、苗栗县、科技部新竹科学园区管理局曾在2007年联合提出竹竹苗轻轨，但未进入细部规划。后来范围缩限至新竹县市，于2012年、2014年各提出过路网规划。至2020年则又将范围缩至新竹市，称作“新竹市大众捷运系统”，俗称大新竹轻轨计划，其中的新竹环线轻轨列入前瞻基础建设计划。同年新竹市计划又将环线轻轨拆分为红、蓝、橘等线，并新增绿线，其中蓝线交由新竹县负责规划办理，新竹县于2022年路网规划中再新增黄、浅蓝、棕、紫等线。
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新竹轻轨红线是新竹轻轨规划中路线之一，设置18座车站，全线大部分位于新竹市，并有少部分位于新竹县竹东镇、竹北市。路线由六家车站起，沿用台铁六家线的铁轨，并在竹东镇的公道五路转西，自竹美路口往西南向新辟道路至台铁新庄车站，于此转乘台铁以及绿线，其后沿着关新路往南，行驶一小段光复路后转进竹科介寿路，并在力行路口转乘橘线并转西进园区一路，再于新安路转西，于国家同步辐射研究中心前转乘橘线，其后转北进入新辟的特二号道路至光复路转西，在东园街转入食品路，再转入公园街接上公竹路至新竹车站，其后沿着铁路往南至新竹国小，至此为优先兴建的第一阶段。之后转北进四维路接北大路，再转北入东大路，最后行驶一小段经国路，在民权路口设置终点站并与绿线转乘。全线皆采高架轻轨运输系统，第一阶段设置15站共14公里，第二阶段设3站共3.1公里。机厂位于柯子湖溪两岸、北侧紧邻台68线、东侧紧邻新竹县界的新竹市水利用地，并沿着柯子湖溪兴建连络线至公道五路的主线。
新竹轻轨红线是新竹轻轨规划中路线之一，设置18座车站，全线大部分位于新竹市，并有少部分位于新竹县竹东镇、竹北市。路线由六家车站起，沿用台铁六家线的铁轨，并在竹东镇的公道五路转西，自竹美路口往西南向新辟道路至台铁新庄车站，于此转乘台铁以及绿线，其后沿着关新路往南，行驶一小段光复路后转进竹科介寿路，并在力行路口转乘橘线并转西进园区一路，再于新安路转西，于国家同步辐射研究中心前转乘橘线，其后转北进入新辟的特二号道路至光复路转西，在东园街转入食品路，再转入公园街接上公竹路至新竹车站，其后沿着铁路往南至新竹国小，至此为优先兴建的第一阶段。之后转北进四维路接北大路，再转北入东大路，最后行驶一小段经国路，在民权路口设置终点站并与绿线转乘。全线皆采高架轻轨运输系统，第一阶段设置15站共14公里，第二阶段设3站共3.1公里。机厂位于柯子湖溪两岸、北侧紧邻台68线、东侧紧邻新竹县界的新竹市水利用地，并沿着柯子湖溪兴建连络线至公道五路的主线。