台湾制糖株式会社是台湾日治时期由三井财阀创立的制糖会社；该会社建造了台湾第一座新式糖厂桥头糖厂，可说是台湾新式制糖业的始祖，其旗下阿缑工场曾因高产能被誉为“台湾糖业的新高山”，并在日治末期时掌握曾文溪以南所有的制糖所与原料区。战后，台湾制糖在台湾的资产与大日本制糖株式会社、明治制糖株式会社、盐水港制糖株式会社的在台资产皆并入台湾糖业公司；在日本内地的资产则由台糖株式会社承继，直至2005年4月时与新三井制糖株式会社及株式会社KS合并成立三井制糖。
鹿港线是台糖铁路从溪湖车站延伸出来的一条支线，起站位于溪湖车站，终站位于台糖鹿港车站，溪湖车站可以转成员林线、王功线/王功复线。
鹿港线是明治制糖株式会社曾经营运的路线之一，台湾光复后转至台湾糖业铁路营运，曾在1950年代间与前员林线称为“溪湖线”，此路段于1950年代被纳入南北平行预备线的分支路廊中。
蒜头糖厂是台湾糖业公司位于嘉义县六脚乡的制糖工厂，旧称蒜头制糖所，在日治时期属明治制糖株式会社，兴建于1910年，于二战前的每日压榨甘蔗量为3,200公吨，在日治时代曾是全台第三大糖厂。2001年台风纳莉造成厂区淹水，制糖设备严重毁损，因此停止制糖业务，自2002年8月起，厂区结合台湾糖业铁路特有的五分车，转型为蒜头糖厂蔗埕文化园区。
台湾制糖株式会社是台湾日治时期由三井财阀创立的制糖会社；该会社建造了台湾第一座新式糖厂桥头糖厂，可说是台湾新式制糖业的始祖，其旗下阿缑工场曾因高产能被誉为“台湾糖业的新高山”，并在日治末期时掌握曾文溪以南所有的制糖所与原料区。战后，台湾制糖在台湾的资产与大日本制糖株式会社、明治制糖株式会社、盐水港制糖株式会社的在台资产皆并入台湾糖业公司；在日本内地的资产则由台糖株式会社承继，直至2005年4月时与新三井制糖株式会社及株式会社KS合并成立三井制糖。
员林线，又称鹿港三线，在1919年开业时曾统一与鹿港线统称鹿港线，是明治制糖株式会社曾经营运的路线之一，台湾光复后转至台湾糖业铁路营运，曾在1950年代间与前鹿港线称为“溪湖线”，并于1975年结束客运服务。此路段于1950年代被纳入南北平行预备线的分支路廊中，路线起自彰化县员林市员林车站往西分岔，沿途经过埔心乡并抵达溪湖糖厂，全程共7站，可接续鹿港线往鹿港、线西或王功线往南至西螺。
佳里糖厂位于台南市佳里区六安里130号，是明治制糖株式会社于1905年所兴建的台湾第一个新式糖厂。今为萧垅文化园区。
员林线，又称鹿港三线，在1919年开业时曾统一与鹿港线统称鹿港线，是明治制糖株式会社曾经营运的路线之一，台湾光复后转至台湾糖业铁路营运，曾在1950年代间与前鹿港线称为“溪湖线”，并于1975年结束客运服务。此路段于1950年代被纳入南北平行预备线的分支路廊中，路线起自彰化县员林市员林车站往西分岔，沿途经过埔心乡并抵达溪湖糖厂，全程共7站，可接续鹿港线往鹿港、线西或王功线往南至西螺。
员林线，又称鹿港三线，在1919年开业时曾统一与鹿港线统称鹿港线，是明治制糖株式会社曾经营运的路线之一，台湾光复后转至台湾糖业铁路营运，曾在1950年代间与前鹿港线称为“溪湖线”，并于1975年结束客运服务。此路段于1950年代被纳入南北平行预备线的分支路廊中，路线起自彰化县员林市员林车站往西分岔，沿途经过埔心乡并抵达溪湖糖厂，全程共7站，可接续鹿港线往鹿港、线西或王功线往南至西螺。
蒜头糖厂是台湾糖业公司位于嘉义县六脚乡的制糖工厂，旧称蒜头制糖所，在日治时期属明治制糖株式会社，兴建于1910年，于二战前的每日压榨甘蔗量为3,200公吨，在日治时代曾是全台第三大糖厂。2001年台风纳莉造成厂区淹水，制糖设备严重毁损，因此停止制糖业务，自2002年8月起，厂区结合台湾糖业铁路特有的五分车，转型为蒜头糖厂蔗埕文化园区。
佳里糖厂位于台南市佳里区六安里130号，是明治制糖株式会社于1905年所兴建的台湾第一个新式糖厂。今为萧垅文化园区。
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