木栅线是一条位于台湾台北市的中型铁路系统捷运路线，于1996年3月28日通车，为台北捷运最早通车的路线，也是台湾第一条捷运路线。内湖线通车后一度合称栅湖线，后因2009年10月以路线名称不雅为由而改作文湖线，但官方没有单独称作文山线，台北市捷运工程局网站至今仍以木栅线称呼。
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文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
内湖线，简称内捷，属于台北捷运文湖线路段之一，与1996年通车之木栅线直通营运，以连结台北市东部的内湖、南港及木栅等地。此路段为中型铁路系统，也是台湾第二条连络机场的捷运系统。2001年8月行政院核定路线，全线大部分为高架路线，穿越台北松山机场及大直路段则为地下路线。路线自中山国中站起，沿复兴北路转入民族东路北侧，进入地下后往北穿越台北松山机场及基隆河至大直，于自强隧道南端圆环旁之的北安路东侧出土，进入内湖区后改采用高架路线，沿内湖路、文德路、成功路与康宁路行进，跨越基隆河与国道1号至南港展览馆站，全长14.8公里。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
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