万芳医院站位于台湾台北市文山区，站体与万芳医院共构，为台北捷运文湖线的捷运车站。
VAL256型电联车是一款由台北捷运文湖线所使用的直流电中运量系统胶轮路轨系统电联车。在通车之初，VAL256是由法国马特拉公司与阿尔斯通公司所设计制造；但之后德国西门子公司购并马特拉公司的交通运输部门，而转移成为西门子旗下的产品之一。2009年内湖线通车并开始与木栅线连通营运之后，导入加拿大庞巴迪运输所开发的庞巴迪CITYFLO650型自动列车行控系统自动列车行控系统与对应的新型庞巴迪INNOVIA APM 256型电联车车辆；而原有的VAL256的列车控制系统则改装成庞巴迪的系统，以符合营运需求。
VAL256型电联车是一款由台北捷运文湖线所使用的直流电中运量系统胶轮路轨系统电联车。在通车之初，VAL256是由法国马特拉公司与阿尔斯通公司所设计制造；但之后德国西门子公司购并马特拉公司的交通运输部门，而转移成为西门子旗下的产品之一。2009年内湖线通车并开始与木栅线连通营运之后，导入加拿大庞巴迪运输所开发的庞巴迪CITYFLO650型自动列车行控系统自动列车行控系统与对应的新型庞巴迪INNOVIA APM 256型电联车车辆；而原有的VAL256的列车控制系统则改装成庞巴迪的系统，以符合营运需求。
台北捷运车站列表罗列了台北捷运现在、未来以及规划中的车站及其所属路线。目前台北捷运系统在营运中的路线包括有文湖线、淡水信义线、新北投支线、松山新店线、小碧潭支线、中和新芦线、板南线、环状线，营运长度146.2公里，营运车站共131站，每日平均旅客量约200万人次。
内湖线，简称内捷，属于台北捷运文湖线路段之一，与1996年通车之木栅线直通营运，以连结台北市东部的内湖、南港及木栅等地。此路段为中型铁路系统，也是台湾第二条连络机场的捷运系统。2001年8月行政院核定路线，全线大部分为高架路线，穿越台北松山机场及大直路段则为地下路线。路线自中山国中站起，沿复兴北路转入民族东路北侧，进入地下后往北穿越台北松山机场及基隆河至大直，于自强隧道南端圆环旁之的北安路东侧出土，进入内湖区后改采用高架路线，沿内湖路、文德路、成功路与康宁路行进，跨越基隆河与国道1号至南港展览馆站，全长14.8公里。
深坑轻轨，是中华民国新北市一条规划中的轻轨运输系统路线，路线由台北捷运动物园站向东至深坑区，止于深坑区赖仲里。本线因与台北捷运文湖线及环状线衔接，在新北捷运系统内，路线颜色使用赭色，系统编号为S。
远企中心办公大楼，简称远企中心，为两幢位于台湾台北市的商业摩天大楼，位于台北市大安区敦化南路二段201号~209号，近台北捷运文湖线六张犁站。由远东集团投资建造，由香港巴马丹拿建筑及工程师有限公司及台湾建筑师李祖原设计，高164.7米，共41层，是台北市的地标建筑之一，也是台北市境内第六高楼。
庞巴迪INNOVIA APM 256，台北捷运公司内部命名为BT370型或370型，是加拿大运输设备厂商庞巴迪运输所生产的一个轮式中运量系统捷运用电联车车种，是INNOVIA APM的系列车种之一。INNOVIA APM 256是庞巴迪运输针对台北捷运文湖线所特别设计打造的车型，以作为原本在该路线上所行驶、由法国马特拉所生产的台北捷运VAL256型电联车之后增购车种；而与INNOVIA APM 256搭配的是同样由庞巴迪运输所开发的庞巴迪CITYFLO 650型自动列车行控系统，因此INNOVIA APM 256在启用初期经常被误称为“CITYFLO 650”。
动物园站位于台湾台北市文山区木栅北部，为台北捷运文湖线的捷运车站之一，也是与正在兴建中的环状线、规划中的新北捷运深坑轻轨连结的转运站。除了捷运路线外，猫空缆车设置端点站及设置客运转运站也可便利旅客转车，动物园站成为一个复合式区域交通转运中心，它将是整个台北捷运系统中第一个三路线端点车站。
木栅线是一条位于台湾台北市的中型铁路系统捷运路线，于1996年3月28日通车，为台北捷运最早通车的路线，也是台湾第一条捷运路线。内湖线通车后一度合称栅湖线，后因2009年10月以路线名称不雅为由而改作文湖线，但官方没有单独称作文山线，台北市捷运工程局网站至今仍以木栅线称呼。
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