文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
松山机场站，是台北捷运文湖线上的一座捷运车站，位于台北松山机场航厦前，第一、第二停车场下方。此外民生汐止线亦有绕道至此站的提案。本站与同属内湖线的大直站为台北捷运第一批设有全罩式月台门的地下车站。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
木栅线是一条位于台湾台北市的中型铁路系统捷运路线，于1996年3月28日通车，为台北捷运最早通车的路线，也是台湾第一条捷运路线。内湖线通车后一度合称栅湖线，后因2009年10月以路线名称不雅为由而改作文湖线，但官方没有单独称作文山线，台北市捷运工程局网站至今仍以木栅线称呼。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
文湖线，路线代号为BR，路线代表色为棕色，全称文山内湖线，改名前称为木栅内湖线，是台北捷运营运中的一条路线，也是台湾最早开始营运的捷运路线，启用于1996年3月28日。依兴建期间与阶段营运所使用的路线名称，文湖线又以中山国中站为界，细分为南段的木栅线与北段的内湖线。是唯一全线皆位于台北市境内的捷运路线，其长达25.7公里的路线及全线总计24站。2014年10月11日，为方便外籍旅客辨识，曾以数字编号称为1号线，但又于2016年10月取消数字改采英文编码识别，根据路线颜色—棕色之英文而缩写为“BR”。此路线与环状线并列台北捷运唯二不能携带非折叠式自行车的路线，并且是唯一一个没有和中和新芦线交会转乘，以及全台唯一不设进站音乐的捷运路线。
VAL256型电联车是一款由台北捷运文湖线所使用的直流电中运量系统胶轮路轨系统电联车。在通车之初，VAL256是由法国马特拉公司与阿尔斯通公司所设计制造；但之后德国西门子公司购并马特拉公司的交通运输部门，而转移成为西门子旗下的产品之一。2009年内湖线通车并开始与木栅线连通营运之后，导入加拿大庞巴迪运输所开发的庞巴迪CITYFLO650型自动列车行控系统自动列车行控系统与对应的新型庞巴迪INNOVIA APM 256型电联车车辆；而原有的VAL256的列车控制系统则改装成庞巴迪的系统，以符合营运需求。
VAL256型电联车是一款由台北捷运文湖线所使用的直流电中运量系统胶轮路轨系统电联车。在通车之初，VAL256是由法国马特拉公司与阿尔斯通公司所设计制造；但之后德国西门子公司购并马特拉公司的交通运输部门，而转移成为西门子旗下的产品之一。2009年内湖线通车并开始与木栅线连通营运之后，导入加拿大庞巴迪运输所开发的庞巴迪CITYFLO650型自动列车行控系统自动列车行控系统与对应的新型庞巴迪INNOVIA APM 256型电联车车辆；而原有的VAL256的列车控制系统则改装成庞巴迪的系统，以符合营运需求。
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