札幌市营地下铁 编辑
札幌市营地下铁是由札幌市交通局经营的地下铁。目前共有札幌市营地下铁南北线、东西线、札幌市营地下铁东丰线三条营运路线，除了手稻区和清田区以外，其余各区都有经过。全部采用胶轮路轨系统。
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札幌市钟楼，或以原文作札幌市时计台，是日本北海道札幌市的著名地标，亦是北海道少数保存至今的美式建筑，为日本19世纪引入西方教育以及北海道开垦时期的象征，现已列为重要文化财；位于札幌市中央区北1条2丁目，札幌市营地下铁大通车站步行约5分钟可到。与北海道厅旧红砖厅舍同为札幌市中心的主要观光景点。
札幌市交通局是札幌市的公共交通事业部门，为地方公营企业。现在札幌市交通局运行有札幌市电和札幌市营地下铁。2004年3月之前，曾运行有札幌市营公车，但因亏损问题而退出公车事业，将其路线和车辆转让给私营公车公司。
东西线是札幌市营地下铁的一条路线，来往北海道札幌市西区的宫之泽车站和同市厚别区的新札幌车站。东西线和札幌市营地下铁南北线均为札幌市营地下铁首阶段建造的路线，于1976年6月10日开业。经过多次延伸后，东西线现时是札幌市营地下铁距离最长和拥有最多车站的路线。东西线是一个胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。路线的代表颜色为橙色，编号是“T”。
南北线是日本北海道札幌市营地下铁的首条路线，来往札幌市北区麻生车站和南区真驹内车站。南北线是一个胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。路线的代表颜色为绿色，编号是“N”。
西4丁目停留场是一位于日本北海道札幌市中央区南1条西4丁目、隶属于札幌市交通局的路面电车站。西4丁目站是札幌市电一条线的起点站，由于电车站位置距离札幌市营地下铁大通车站不远，因此也是地下铁转路面电车的主要转运点。
西4丁目停留场是一位于日本北海道札幌市中央区南1条西4丁目、隶属于札幌市交通局的路面电车站。西4丁目站是札幌市电一条线的起点站，由于电车站位置距离札幌市营地下铁大通车站不远，因此也是地下铁转路面电车的主要转运点。
东丰线是札幌市营地下铁其中一条路线，行驶北海道札幌市东区荣町车站及同市丰平区福住车站之间。东丰线与另外两条路线一样，为胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。路线的代表颜色为天蓝色，编号是“H”。
东西线是札幌市营地下铁的一条路线，来往北海道札幌市西区的宫之泽车站和同市厚别区的新札幌车站。东西线和札幌市营地下铁南北线均为札幌市营地下铁首阶段建造的路线，于1976年6月10日开业。经过多次延伸后，东西线现时是札幌市营地下铁距离最长和拥有最多车站的路线。东西线是一个胶轮路轨系统，全线列车均使用橡胶车轮，路轨则采用中央引导轨道方式。路线的代表颜色为橙色，编号是“T”。
月寒中央车站是一位于日本北海道札幌市丰平区月寒中央通7丁目，隶属于札幌市交通局的铁路车站。月寒中央车站是札幌市营地下铁东丰线的沿线车站，车站编号H13。
札幌市钟楼，或以原文作札幌市时计台，是日本北海道札幌市的著名地标，亦是北海道少数保存至今的美式建筑，为日本19世纪引入西方教育以及北海道开垦时期的象征，现已列为重要文化财；位于札幌市中央区北1条2丁目，札幌市营地下铁大通车站步行约5分钟可到。与北海道厅旧红砖厅舍同为札幌市中心的主要观光景点。