内狮车站位于屏东县枋山乡，位于加禄车站至枋山车站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。得名于一旁狮子乡内狮村，设立于1992年10月5日，最初为简易站，并由加禄车站管理，后于1993年11月1日降为招呼站。内狮车站进出旅客甚少，以2017年全年为例，上车人数150人，下车人数241人，运量每日仅一人左右，目前为台铁客运量最低的车站。未来本站将成为台铁恒春线的转运站，计划运行直通新左营车站，目前已废弃的站体也将改建。
枋野车站，位于屏东县狮子乡，位于枋山车站至中央号志站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。目前为三等站。主要的功能为负责列车的待避或交会，并无提供售票与旅客上下车之客运服务。由于恒春半岛地区落山风强劲，本站还需负责监测枋野二号桥路段风速，当风速超过安全标准时，通知列车减速通过、或是停车待命。本站是南回线中最高的一站，为海拔137米。
枋野车站，位于屏东县狮子乡，位于枋山车站至中央号志站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。目前为三等站。主要的功能为负责列车的待避或交会，并无提供售票与旅客上下车之客运服务。由于恒春半岛地区落山风强劲，本站还需负责监测枋野二号桥路段风速，当风速超过安全标准时，通知列车减速通过、或是停车待命。本站是南回线中最高的一站，为海拔137米。
枋野车站，位于屏东县狮子乡，位于枋山车站至中央号志站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。目前为三等站。主要的功能为负责列车的待避或交会，并无提供售票与旅客上下车之客运服务。由于恒春半岛地区落山风强劲，本站还需负责监测枋野二号桥路段风速，当风速超过安全标准时，通知列车减速通过、或是停车待命。本站是南回线中最高的一站，为海拔137米。
内狮车站位于屏东县枋山乡，位于加禄车站至枋山车站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。得名于一旁狮子乡内狮村，设立于1992年10月5日，最初为简易站，并由加禄车站管理，后于1993年11月1日降为招呼站。内狮车站进出旅客甚少，以2017年全年为例，上车人数150人，下车人数241人，运量每日仅一人左右，目前为台铁客运量最低的车站。未来本站将成为台铁恒春线的转运站，计划运行直通新左营车站，目前已废弃的站体也将改建。
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