悠游卡是台湾一种非接触式电子收费系统IC卡，由悠游卡公司发行，首先通用于台北捷运，台北捷运使用比率达95%。目前发行张数一亿六千多万张，使用范围已经扩及台湾铁路、台湾高铁、淡海轻轨、桃园捷运、台中捷运、高雄捷运，以及全国各大县市的公共汽车、台湾好行公车和部分的台湾汽车客运，可于交通用途或全台湾陆续增加的消费商店及政府机关使用。
机场旅馆站是桃园捷运桃园捷运机场线的一座车站，位于桃园市大园区，与华航园区台北诺富特华航桃园机场饭店互相联络。机场旅馆站目前设有一座岛式月台及两股轨道。
桃园捷运北车站位于台湾台北市中正区，为桃园捷运桃园机场捷运的始发站，造价新台币120亿元。由此站可透过站内地下通道前往台湾铁路、台湾高铁、台北捷运板南线、淡水信义线四线共构的台北车站以及松山新店线的北门站。其中连接台北车站的电动步道，已于2019年2月19日启用。
桃园市市民卡是台湾桃园市境内发行的一种以智能卡为载体，以悠游卡或一卡通为基础，达到多卡合一、一卡多用的市民卡，由桃园市政府主导，具有桃园市户籍或桃园就学的市民是桃园市市民卡的发放对象，采记名申请发行。桃园市市民卡基础载具为悠游卡及一卡通系统，具备电子货币的功能，可用于台湾大部分公共运输系统以及小额消费商店，并结合缴纳规费、借书证、校园学生卡以及红利积点等功能，以及提供许多市民专属优惠例如：搭乘桃园捷运和桃园市公车优惠、租借桃园市公共自行车租赁系统优惠、市内特约商店购物优惠、市内观光景点购票优惠和市府不定期举办的相关打卡集点与抽奖等活动，其中悠游卡版本的市民卡使用悠游卡公司之第二代芯片卡。
大湳站是桃园捷运桃园捷运绿线、新北捷运三莺线尚未启用的一座车站，位于台湾桃园市八德区，桃园捷运部分预计2025年通车，新北捷运部分则预计2028年通车。
捷运机场线先导公车为桃园捷运桃园国际机场捷运之捷运先导公车路线，由三重客运营运，2014年10月24日起辟驶，2019年4月8日起停驶。此路线由新北市政府交通局与桃园市政府交通局合作设立，为新北市首条深入桃园市境内的快速公车路线结合捷运先导与快速公车性质，提供国道客运外前往台湾桃园国际机场之另一选择；并也作为桃园市南崁、龟山区地区与新北市林口区、新庄区、三重区、芦洲区等地区额外联系路线，带动交通观光。
新北捷运，简称新北捷、NTM是继台北捷运、桃园捷运后台北都会区第三座大众捷运系统，路网范围横跨新北市与桃园市。全台第四座大众捷运系统，惟目前并未于官方报告书中使用“新北捷运系统”，是以台北都会区内排除台北捷运与桃园机场捷运外，另一其他系统。
新北捷运，简称新北捷、NTM是继台北捷运、桃园捷运后台北都会区第三座大众捷运系统，路网范围横跨新北市与桃园市。全台第四座大众捷运系统，惟目前并未于官方报告书中使用“新北捷运系统”，是以台北都会区内排除台北捷运与桃园机场捷运外，另一其他系统。
桃园机场捷运，通称为机场捷运、机捷，是一条横跨台湾台北市、新北市、桃园市的捷运路线，也是桃园捷运首条营运路线，总工程经费接近新台币1200亿元，由中华民国政府全额出资兴建，为台湾第一个以提供机场联络轨道系统为主要目的之捷运线、以及第一条有跳站停靠之营运模式的捷运线，不仅服务台湾桃园国际机场之联外交通，也兼具区域铁路的运输功能。营运长度51.03公里，为全台最长的捷运线。2017年2月2日接受团体搭乘，在2月16日开放给民众试乘，3月2日正式营运。站区及车厢内设有中华电信Wi-Fi。
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