汲水门大桥 - The mini wiki

2015年10月23日汲水门大桥封闭事件是指连接香港荃湾区马湾及大屿山的汲水门大桥于当日受下方汲水门航道上的趸船撞击影响，为安全计而须封闭作紧急检查的事件。事件导致大屿山及香港国际机场对外陆路交通中断，航空交通亦受延误。这是青屿干线继1997年台风维克托后再次出现全线封闭的情况，也是首次并非因恶劣天气而须全线封闭。

青屿干线访客中心及观景台位于香港新界青衣岛镬底湾西北一角，是香港一所介绍青屿干线的展览馆，占地面积19,000平方米，1997年5月随青屿干线通车正式对外开放。观景台设有青马大桥、汲水门大桥、汀九桥组件户外展览及访客中心。访客中心设有介绍大桥资料模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕着圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，访客中心设有行人天桥连接停车场，公厕设在停车场内。

昂船洲大桥是香港一座双塔斜拉桥，原计划中建成时为世界上跨度最长的斜拉桥，而其桥塔是全球首次采用“不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。大桥主跨长1,018米，连引道全长为1,596米。大桥属于8号干线的一部分，并位于青沙管制区内，跨越蓝巴勒海峡，将昂船洲和青衣岛东南角的葵青货柜码头连接起来，也为往返新界西至九龙西选区及港岛区的车辆提供另一途径，缓和青葵公路挤迫情况。它对香港的港口物流业发展非常重要，也是香港新的重要建筑地标之一，当船只通过汲水门大桥后可看到整座桥。大桥日夜景色相当吸引，吸引不少市民于岸边观赏。昂船洲大桥属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。

青屿干线收费广场，政府称为“大屿山收费广场”，又称“青屿干线巴士转乘站”或“青屿干线转车站”，位于青洲仔半岛青屿干线汲水门大桥与北大屿山公路之间，设有一对巴士转车站。为配合屯门至赤𫚭角连接路通车，青屿干线取消收费，收费亭亦已经拆除。

马湾高架道路是香港连接大屿山至青衣岛的青屿干线的一部分，属青马管制区范围，横跨马湾连接青马大桥及汲水门大桥并设有马湾路出入口接驳区内道路，全长503米，上层为六线双程分隔高速公路，有盖下层为两条机场铁路路轨及两线单线紧急行车路，隧道交通督导员获授权执行《青马管制区条例》。1997年5月22日通车，是香港机场核心计划中的重要道路工程之一。

青屿干线访客中心及观景台位于香港新界青衣岛镬底湾西北一角，是香港一所介绍青屿干线的展览馆，占地面积19,000平方米，1997年5月随青屿干线通车正式对外开放。观景台设有青马大桥、汲水门大桥、汀九桥组件户外展览及访客中心。访客中心设有介绍大桥资料模型、相片和互动游戏；从螺旋式的小路绕着圆柱形的观景台而上，游人便可以较近距离或高角度，可远眺青马大桥、汲水门大桥及汀九桥，访客中心设有行人天桥连接停车场，公厕设在停车场内。

青屿干线收费广场，政府称为“大屿山收费广场”，又称“青屿干线巴士转乘站”或“青屿干线转车站”，位于青洲仔半岛青屿干线汲水门大桥与北大屿山公路之间，设有一对巴士转车站。为配合屯门至赤𫚭角连接路通车，青屿干线取消收费，收费亭亦已经拆除。

前田建设，东京证券交易所：1824，日本上市的建筑公司，1919年由飞岛组分析出来，成立为前田事务所，至1946年改组，成为现时的前田建设工业株式会社，总部设于东京都千代田区猿乐町。近年承办的工程包括：日本青函隧道、东京湾跨海公路、香港汲水门大桥、香港国际机场、青沙公路、胡志明市都市铁路1号线等。

昂船洲大桥是香港一座双塔斜拉桥，原计划中建成时为世界上跨度最长的斜拉桥，而其桥塔是全球首次采用“不锈钢 + 混凝土”的混合式结构。大桥主跨长1,018米，连引道全长为1,596米。大桥属于8号干线的一部分，并位于青沙管制区内，跨越蓝巴勒海峡，将昂船洲和青衣岛东南角的葵青货柜码头连接起来，也为往返新界西至九龙西选区及港岛区的车辆提供另一途径，缓和青葵公路挤迫情况。它对香港的港口物流业发展非常重要，也是香港新的重要建筑地标之一，当船只通过汲水门大桥后可看到整座桥。大桥日夜景色相当吸引，吸引不少市民于岸边观赏。昂船洲大桥属青沙管制区范围，隧道交通督导员获授权执行《青沙管制区条例》。