九龙巴士99R线是香港一条来往大学站和西贡市的巴士路线，祇在星期日及公众假期提供服务，属旅游路线。北区及大埔区的居民可于假日乘搭港铁到大学站转乘本线前往西贡区，方便前往十四乡一带及西贡区郊游，毋须南下至沙田市中心转乘九龙巴士299X线。
九龙巴士299X线是香港新界的一条巴士路线，来往沙田市中心及西贡市，由九巴营办。本线由九龙巴士299线更改编号及走线而成，于亚公角街富安花园及帝琴湾之间取道马鞍山绕道，而不途经马鞍山一带，是西贡郊区及十四乡首条特快路线，亦为沙田区两条直接前往西贡市之巴士路线之一。
城门河东岸又称城河东，位于香港沙田区城门河东岸一带的地区，东北接马鞍山，东南与西贡区和黄大仙区接壤，西南与大围邻接，并与西岸的沙田市中心隔河相望。全区由数十个屋苑和乡村所组成，其中第一城为全区最大型的私人屋苑；地理环境上则从北边的亚公角到西边的秦石邨，并由西北边的城门河从低到高达至东南边九龙群山。区内人口约有175,832人，是全沙田人口第二多的区域。公元1573至1620年明代万历年间，原居深圳蔡屋围的蔡姓人家迁往小沥源，成为全区历史最悠久的村落。1898年6月9日，清朝与英国签订《展拓香港界址专条》，把九龙以北深圳河以南的土地租借予英国，自此包含城河东在内的新界被编入英属香港的理民府。第二次世界大战时期，城河东部分地方于香港保卫战期间曾作为醉酒湾防线中央的一部分抵抗日军侵略。1970年代，随着沙田新市镇的发展，城门河被人工延长，两岸被大幅填海造地，其东岸往后被统称为城河东。1997年7月1日，中华人民共和国收回英国对香港的主权，包括城河东在内的沙田区及后被收归于香港特别行政区。
九龙巴士289R线是假日旅游路线，来往沙田市中心及黄石码头，经北潭涌、大网仔、十四乡、泥涌、滨景花园及富豪花园，只在星期六、日及公众假期提供服务。
九龙巴士299线是香港新界一条已停办的巴士路线，来往沙田市中心及西贡市，是当时两条取道十四乡的一段西沙路来往西贡区及沙田区的巴士路线之一。
马鞍山路，为往返沙田市中心及马鞍山新市镇的主要道路，南端连接大老山公路，北端连接西沙路与鞍超街交界，南北行双向行车。
九龙巴士47B线是一条已搁置开办的巴士路线，拟由九龙巴士营运，由石篱开往沙田市中心，途经城门隧道。此路线原定于2018年第二季开办，但由于葵盛西邨的区议员反对开办本路线，本路线的开办计划因而告吹。
沙田中心是一座位于香港新界沙田区的商住物业，由恒基兆业发展兴建，并由旗下的恒益物业管理公司作物业管理，此项目由李景勋建筑师负责设计，1977年开始设计，于1981年12月落成入，为沙田市中心发展范围内最早落成的屋苑，共有八座楼宇。商场部分主要设于L3楼，并与整个沙田市中心的行人天桥网络及港铁沙田站作无缝连接，居民和顾客前往港铁站及沙田市中心各处可以全程不用日晒雨淋，也免于出现人车争路的情况，而L1楼及L2楼全层则为停车场。沙田中心商场于1997年9月至11月，以至2015年11月起进行大型翻新工程。
新城市广场是香港其中一座大型的商场，位于新界沙田区沙田市中心，由新鸿基地产发展，并由旗下的新鸿基工程有限公司设计、旗下的明辉建筑有限公司承建，再交由旗下的启胜管理服务有限公司管理，项目共分3期和新城市中央广场，于1984至1991年分期落成，其中商场面积超过139,400平方米，并且包括5幢住宅楼宇、3幢商业大厦、1间酒店及新界区规模最大的戏院大楼。项目一直由新鸿基旗下私人公司Fu Tong Investment Company拥有业权。
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