合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路的一段，从安徽合肥经江西上饶市到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有“中国最美高铁”之称。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20%标准设计。线路全长850公里，其中安徽省境内376公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路的一段，从安徽合肥经江西上饶市到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有“中国最美高铁”之称。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20%标准设计。线路全长850公里，其中安徽省境内376公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
南京大胜关长江大桥位于南京大胜关长江大桥上游1.55公里大胜关处，距南京长江大桥约20公里处，全长14789米，主桥长1615米。大桥由中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中国中铁大桥局集团承建。大桥主要为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁宁和城际双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。工程总投资45.6亿元，2006年7月铁道部批准动工，2011年1月正式通车，桥上可同时运行六列列车。
大桥整体构成为：北岸引桥+北岸合建区段引桥+水域合建区段主桥 +南岸合建区段引桥+南岸引桥
合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路的一段，从安徽合肥经江西上饶市到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有“中国最美高铁”之称。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20%标准设计。线路全长850公里，其中安徽省境内376公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路的一段，从安徽合肥经江西上饶市到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有“中国最美高铁”之称。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20%标准设计。线路全长850公里，其中安徽省境内376公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路的一段，从安徽合肥经江西上饶市到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有“中国最美高铁”之称。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20%标准设计。线路全长850公里，其中安徽省境内376公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
合福客运专线是中华人民共和国的一条高速铁路，是京台高速铁路的一段，从安徽合肥经江西上饶市到福建福州，中与沪汉蓉铁路、宁安城际铁路、 九景衢铁路、 沪昆客运专线、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交，有“中国最美高铁”之称。合福客运专线按设计时速350公里、双线电气化、最大限坡20%标准设计。线路全长850公里，其中安徽省境内376公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
南京大胜关长江大桥位于南京大胜关长江大桥上游1.55公里大胜关处，距南京长江大桥约20公里处，全长14789米，主桥长1615米。大桥由中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中国中铁大桥局集团承建。大桥主要为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁宁和城际双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。工程总投资45.6亿元，2006年7月铁道部批准动工，2011年1月正式通车，桥上可同时运行六列列车。
大桥整体构成为：北岸引桥+北岸合建区段引桥+水域合建区段主桥 +南岸合建区段引桥+南岸引桥
南京大胜关长江大桥位于南京大胜关长江大桥上游1.55公里大胜关处，距南京长江大桥约20公里处，全长14789米，主桥长1615米。大桥由中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中国中铁大桥局集团承建。大桥主要为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁宁和城际双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。工程总投资45.6亿元，2006年7月铁道部批准动工，2011年1月正式通车，桥上可同时运行六列列车。
大桥整体构成为：北岸引桥+北岸合建区段引桥+水域合建区段主桥 +南岸合建区段引桥+南岸引桥
南京大胜关长江大桥位于南京大胜关长江大桥上游1.55公里大胜关处，距南京长江大桥约20公里处，全长14789米，主桥长1615米。大桥由中国中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计、中国中铁大桥局集团承建。大桥主要为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁宁和城际双线，其中京沪高速铁路设计时速达300公里，沪汉蓉铁路为I级干线，客货共线，客车设计行车时速是200公里，南京地铁行车时速是80公里。工程总投资45.6亿元，2006年7月铁道部批准动工，2011年1月正式通车，桥上可同时运行六列列车。
大桥整体构成为：北岸引桥+北岸合建区段引桥+水域合建区段主桥 +南岸合建区段引桥+南岸引桥
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