法国国家铁路公司为法国最大的国营企业之一，也是欧盟内仅次于德国铁路的第二大铁路公司，总部位于圣但尼市。它成立于1938年，运营法国铁路运输，其中包括法国高速铁路网络上的法国高速列车，也包括邻近小国摩纳哥的联外铁路运输。 其职能包括运营客运和货运铁路服务，以及铁路基础设施的维护和信号传输。铁路网络由约35,000 km的路线组成，其中2,600 km是高速铁路，和14,500 km是电气化铁路。 每天大约有 14,000次列车在营运。
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莫里哀号是曾经运营于法国巴黎经比利时至德国杜塞尔多夫间一班国际列车所使用的名称，由法国国家铁路在1973年至1997年间开行。其命名源自法国著名喜剧作家莫里哀，后者出生并成长于巴黎。列车曾先后被纳入全欧快车、城际列车、快速列车及欧城列车等类别，直至1997年被新投入运营的大力士高速列车所取代而停运。
加扬号是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部省城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1986年间开行。其命名源自加扬，这是杜埃在巨人游行中的代表形象之一。列车自开行以来一直作为全欧快车类别运营，直至1986年停运。
帕西法尔号是曾经运行于法国巴黎经比利时至德国汉堡间一班国际列车所使用的名称，由法国国家铁路及德国联邦铁路在1957年至1997年间共同经营。其命名源自瓦格纳的歌剧《帕西法尔》，这是基于亚瑟王传说中圆桌骑士团成员珀西瓦里为原型创作的人物。列车自开行以来曾先后被纳入全欧快车、快速列车、城际列车及欧城列车等类别，直至2002年停运。
鲁本斯号是曾经运营于法国巴黎至比利时布鲁塞尔间一班国际列车所使用的名称，由法国国家铁路及比利时国家铁路在1974年至1997年间共同开行。其命名源自文艺复兴的巴洛克画家彼得·保罗·鲁本斯，后者生平曾常年活跃于法兰德斯地区。列车曾先后被纳入全欧快车和欧城列车等类别，直至1995年被大力士高速列车所取代。
ND4型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由法国阿尔斯通公司及电气牵引设备公司于1973年至1974年间设计及制造，共计50台机车全部配属北京铁路局丰台机务段运用，引进目的主要是为了解决当时中国铁路运输急需大功率柴油机车的问题。该型机车是以法国国家铁路CC 72000型柴油机车为基础、按照中国铁路的技术要求而研制的4000马力干线货运柴油机车，其技术性能代表着当时世界上电力传动柴油机车的先进水平，并为中国后来研制的柴油机车提供了借鉴意义。机车装用一台由阿尔萨斯机械制造公司设计制造的SACM AGO系列柴油机，传动系统采用三相电交流发电机、硅二极管整流器、牵引电动机组成的交—直流电传动装置。1970年代至1980年代期间，ND4型柴油机车曾经是丰沙铁路和京山铁路的主力货运机车。1990年代，由于机车状况日益老化和配件供应困难，ND4型柴油机车开始被逐步淘汰，至2000年全部停运报废。现存的唯一一台ND4型柴油机车被保存于中国铁道博物馆。
ND4型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由法国阿尔斯通公司及电气牵引设备公司于1973年至1974年间设计及制造，共计50台机车全部配属北京铁路局丰台机务段运用，引进目的主要是为了解决当时中国铁路运输急需大功率柴油机车的问题。该型机车是以法国国家铁路CC 72000型柴油机车为基础、按照中国铁路的技术要求而研制的4000马力干线货运柴油机车，其技术性能代表着当时世界上电力传动柴油机车的先进水平，并为中国后来研制的柴油机车提供了借鉴意义。机车装用一台由阿尔萨斯机械制造公司设计制造的SACM AGO系列柴油机，传动系统采用三相电交流发电机、硅二极管整流器、牵引电动机组成的交—直流电传动装置。1970年代至1980年代期间，ND4型柴油机车曾经是丰沙铁路和京山铁路的主力货运机车。1990年代，由于机车状况日益老化和配件供应困难，ND4型柴油机车开始被逐步淘汰，至2000年全部停运报废。现存的唯一一台ND4型柴油机车被保存于中国铁道博物馆。
法国铁路运输的铁路交通运输几乎全部由法国国家铁路运行，铁路设施由法国铁路线路事业公社管理。法国国家铁路是欧洲客运量第二大企业，货运量则是欧洲第五。法国首条铁路开业于1832年。1860年代时，连接各大主要都市之间的铁路网已经形成。1857年时，法国有六大铁路企业。1938年，法国主要干线铁路全部国有化，形成法国国家铁路。1981年，法国高速列车开始运行。现在法国铁路总长度是29901公里。
巴黎里昂车站是法国国家铁路在巴黎的七大列车始发站之一，位于巴黎市区东偏南的巴黎十二区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务，如巴黎地铁，法兰西岛大区快铁，法兰西岛大区列车，法国大区列车，TGV等。巴黎里昂车站是巴黎通往法国东南各城市的铁路网起点，比如马赛、里昂等城市，同时也是开通法国首条TGV线路的车站。就旅客人数而言，目前巴黎里昂车站是巴黎第三繁忙的铁路车站。
电气牵引设备公司是法国历史上一家从事铁道机车车辆设计制造的经济利益联合体，由热蒙-施耐德和克勒索-卢瓦尔于1954年共同创立，主要产品包括电力机车、柴油机车、燃气涡轮机车和重型工程机械等，成立目的是结合这两家法国老牌企业的力量，在满足法国国家铁路需求的同时并致力于开拓海外市场。1973年，法铁集团宣布与电气牵引设备公司合作，组建MTE-法铁经济利益联合体。1986年，热蒙-施耐德将长年亏损的铁路机车车辆业务出售给日益壮大的阿尔斯通。1987年，由热蒙-施耐德和克勒索-卢瓦尔合资的电气牵引设备公司亦被阿尔斯通收购。
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