南回铁路电气化是指台湾铁路南回线及屏东线的电气化铁路计划，将屏东线潮州车站－枋寮车站及南回线的枋寮车站－知本车站间电气化，同时改善屏东线路线瓶颈，将南州车站－林边车站间6.8公里铁路双线电气化，改善崁顶车站、南州车站、镇安车站、林边车站、佳冬车站、东海车站、枋寮车站等车站；南回线除中央号志站－古庄号志站间长16.9公里配置双线电气化外，其余路段维持单线电气化配置，改善大武车站、太麻里车站、知本车站、康乐车站等车站。
高雄潮州铁路捷运化计划，简称潮州计划，又称屏潮计划，是由交通部铁路改建工程局所承办的工程，该计划纳入新十大建设之台铁捷运化范围内。计划范围始于屏东车站北方，止于潮州车站南方，全长约19公里，2015年8月23日屏东站第一阶段及屏东－潮州高架化东西线完工，2017年11月3日后续工程全数完工。
0410台铁第3198次车屏山巷平交道重大铁道事故，是指台铁纵贯线由潮州车站开往后里车站的3198次区间车于高雄楠梓路段发生的平交道事故，发生在2020年4月10日，下午1时10分。肇事车辆为水泥半挂式卡车，事因据驾驶表示为熄火。造成由台铁EMU800型电联车担当的3198次区间车追撞，一人重伤，三人轻伤。
台铁潮州车辆基地是台湾铁路管理局设立于屏东县潮州镇的大型铁路车辆检修调度基地，位于屏东线潮州车站与崁顶车站之间。基地内包含交通部台湾铁路管理局的潮州机厂、南区供应厂、高雄机务段与交通部铁道局潮州车辆基地，为南台湾车辆调度及主要维修基地，未来将负责台铁EMU900型电联车、台铁EMU3000型电联车、推拉式自强号及传统客车车厢之维修。
潮州转运站是位于台湾屏东县潮州镇的长途客运及市区客运的转运设施，与台铁潮州车站共构，由屏东客运、国光客运、高雄客运等公路客运、市区公车业者进驻本站。
台铁潮州车辆基地是台湾铁路管理局设立于屏东县潮州镇的大型铁路车辆检修调度基地，位于屏东线潮州车站与崁顶车站之间。基地内包含交通部台湾铁路管理局的潮州机厂、南区供应厂、高雄机务段与交通部铁道局潮州车辆基地，为南台湾车辆调度及主要维修基地，未来将负责台铁EMU900型电联车、台铁EMU3000型电联车、推拉式自强号及传统客车车厢之维修。
台铁潮州车辆基地是台湾铁路管理局设立于屏东县潮州镇的大型铁路车辆检修调度基地，位于屏东线潮州车站与崁顶车站之间。基地内包含交通部台湾铁路管理局的潮州机厂、南区供应厂、高雄机务段与交通部铁道局潮州车辆基地，为南台湾车辆调度及主要维修基地，未来将负责台铁EMU900型电联车、台铁EMU3000型电联车、推拉式自强号及传统客车车厢之维修。
高雄潮州铁路捷运化计划，简称潮州计划，又称屏潮计划，是由交通部铁路改建工程局所承办的工程，该计划纳入新十大建设之台铁捷运化范围内。计划范围始于屏东车站北方，止于潮州车站南方，全长约19公里，2015年8月23日屏东站第一阶段及屏东－潮州高架化东西线完工，2017年11月3日后续工程全数完工。
台铁柴联车，亦称DMU是指台湾铁路管理局辖内，以2~3辆编成固定组合，并以柴油为动力之车组，目前多用于台铁东部干线及南回线、少部分用于西部干线、北回线的自强号列车，在2015年10月15日至2019年12月19日之间，曾有屏东线往返潮州车站－枋寮站间的台铁区间车及往返新左营站－枋寮站间的区间快车班次。全名为动力分散式柴联车。
台铁柴联车，亦称DMU是指台湾铁路管理局辖内，以2~3辆编成固定组合，并以柴油为动力之车组，目前多用于台铁东部干线及南回线、少部分用于西部干线、北回线的自强号列车，在2015年10月15日至2019年12月19日之间，曾有屏东线往返潮州车站－枋寮站间的台铁区间车及往返新左营站－枋寮站间的区间快车班次。全名为动力分散式柴联车。
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