哈牡客运专线,又称哈牡高铁,是中国一条连接黑龙江省内哈尔滨市与牡丹江市的客运专线。正线长度299.340公里,设计时速250km/h。线路从哈尔滨站引出,向东经阿城区、帽儿山镇至尚志市,再向东南经万山、苇河镇、亚布力镇、横道河子、海林市至终点牡丹江站。
牡佳客运专线,又称沈佳高铁牡丹江至佳木斯段,通称牡佳高铁,是中国连接黑龙江省牡丹江市与佳木斯市的客运专线。牡佳高铁为高寒铁路,最高时速250公里,也是中国最北和最东的高速铁路。线路从既有滨绥铁路牡丹江站引出,途经鸡西市、七台河市、双鸭山市,引入既有牡佳铁路佳木斯站,全长371.6公里。牡佳客运专线由中国国家铁路集团和黑龙江省共同出资修建,于2021年12月6日正式开通运营。两地列车运行时长由此前的7小时左右缩短至2小时,并与哈牡客运专线、哈佳铁路形成黑龙江省内快速铁路环线,缩短了黑龙江省东部城市间的距离。
牡佳客运专线,又称沈佳高铁牡丹江至佳木斯段,通称牡佳高铁,是中国连接黑龙江省牡丹江市与佳木斯市的客运专线。牡佳高铁为高寒铁路,最高时速250公里,也是中国最北和最东的高速铁路。线路从既有滨绥铁路牡丹江站引出,途经鸡西市、七台河市、双鸭山市,引入既有牡佳铁路佳木斯站,全长371.6公里。牡佳客运专线由中国国家铁路集团和黑龙江省共同出资修建,于2021年12月6日正式开通运营。两地列车运行时长由此前的7小时左右缩短至2小时,并与哈牡客运专线、哈佳铁路形成黑龙江省内快速铁路环线,缩短了黑龙江省东部城市间的距离。
牡佳客运专线,又称沈佳高铁牡丹江至佳木斯段,通称牡佳高铁,是中国连接黑龙江省牡丹江市与佳木斯市的客运专线。牡佳高铁为高寒铁路,最高时速250公里,也是中国最北和最东的高速铁路。线路从既有滨绥铁路牡丹江站引出,途经鸡西市、七台河市、双鸭山市,引入既有牡佳铁路佳木斯站,全长371.6公里。牡佳客运专线由中国国家铁路集团和黑龙江省共同出资修建,于2021年12月6日正式开通运营。两地列车运行时长由此前的7小时左右缩短至2小时,并与哈牡客运专线、哈佳铁路形成黑龙江省内快速铁路环线,缩短了黑龙江省东部城市间的距离。
牡佳客运专线,又称沈佳高铁牡丹江至佳木斯段,通称牡佳高铁,是中国连接黑龙江省牡丹江市与佳木斯市的客运专线。牡佳高铁为高寒铁路,最高时速250公里,也是中国最北和最东的高速铁路。线路从既有滨绥铁路牡丹江站引出,途经鸡西市、七台河市、双鸭山市,引入既有牡佳铁路佳木斯站,全长371.6公里。牡佳客运专线由中国国家铁路集团和黑龙江省共同出资修建,于2021年12月6日正式开通运营。两地列车运行时长由此前的7小时左右缩短至2小时,并与哈牡客运专线、哈佳铁路形成黑龙江省内快速铁路环线,缩短了黑龙江省东部城市间的距离。
牡佳客运专线,又称沈佳高铁牡丹江至佳木斯段,通称牡佳高铁,是中国连接黑龙江省牡丹江市与佳木斯市的客运专线。牡佳高铁为高寒铁路,最高时速250公里,也是中国最北和最东的高速铁路。线路从既有滨绥铁路牡丹江站引出,途经鸡西市、七台河市、双鸭山市,引入既有牡佳铁路佳木斯站,全长371.6公里。牡佳客运专线由中国国家铁路集团和黑龙江省共同出资修建,于2021年12月6日正式开通运营。两地列车运行时长由此前的7小时左右缩短至2小时,并与哈牡客运专线、哈佳铁路形成黑龙江省内快速铁路环线,缩短了黑龙江省东部城市间的距离。
东北东部铁路,又称东边道铁路,是一条位于中华人民共和国东北地区的铁路,南起辽宁省大连市、北至黑龙江省牡丹江站,跨越辽宁省、吉林省和黑龙江省,全长1380公里。
哈牡客运专线,又称哈牡高铁,是中国一条连接黑龙江省内哈尔滨市与牡丹江市的客运专线。正线长度299.340公里,设计时速250km/h。线路从哈尔滨站引出,向东经阿城区、帽儿山镇至尚志市,再向东南经万山、苇河镇、亚布力镇、横道河子、海林市至终点牡丹江站。
哈牡客运专线,又称哈牡高铁,是中国一条连接黑龙江省内哈尔滨市与牡丹江市的客运专线。正线长度299.340公里,设计时速250km/h。线路从哈尔滨站引出,向东经阿城区、帽儿山镇至尚志市,再向东南经万山、苇河镇、亚布力镇、横道河子、海林市至终点牡丹江站。
东北东部铁路,又称东边道铁路,是一条位于中华人民共和国东北地区的铁路,南起辽宁省大连市、北至黑龙江省牡丹江站,跨越辽宁省、吉林省和黑龙江省,全长1380公里。