，是收费道路上安装的一类自动收取车辆通行费的电子系统，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁和隧道以及部分城市道路，便于快速放行所要收费的车辆，以缓解交通拥堵状况。
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皇后区中城隧道是一条位于美国纽约州纽约市的收费隧道，穿越东河底下以连接曼哈顿中城34街与皇后区长岛市。隧道是由欧雷·辛史塔得所设计，在1940年通车，设计结构由两管隧道构成总共四线道，长1,955，现今载有I-495，过去载有纽约州24号公路。小客车的费率为$8.50双向收费，而使用电子收费E-ZPass则有50分钱的优惠；机车的费率为$2，E-ZPass使用者则有25分钱的优惠。纽约市政府拥有皇后区中城隧道，纽约大都会运输署的附属机构－三区桥梁暨隧道管理局则负责营运。
因为飓风珊迪来袭，隧道在2012年10月29日淹水，被迫暂时关闭修复至今。 现阶段工作日的晚9点至早6点，以及周末的全天，一侧的隧道被关闭，另一侧则改为双向车道。另一条位于下城的炮台公园隧道同样因为飓风的影响维修至今。纽约市极慢的维修效率给纽约市的通勤族以及司机造成极大的不便和痛苦。 完工之日遥遥无期，以致纽约市州长库默下命令要求纽约市的桥梁隧道维修必须在2017年夏天之前完工。
皇后区中城隧道是一条位于美国纽约州纽约市的收费隧道，穿越东河底下以连接曼哈顿中城34街与皇后区长岛市。隧道是由欧雷·辛史塔得所设计，在1940年通车，设计结构由两管隧道构成总共四线道，长1,955，现今载有I-495，过去载有纽约州24号公路。小客车的费率为$8.50双向收费，而使用电子收费E-ZPass则有50分钱的优惠；机车的费率为$2，E-ZPass使用者则有25分钱的优惠。纽约市政府拥有皇后区中城隧道，纽约大都会运输署的附属机构－三区桥梁暨隧道管理局则负责营运。
因为飓风珊迪来袭，隧道在2012年10月29日淹水，被迫暂时关闭修复至今。 现阶段工作日的晚9点至早6点，以及周末的全天，一侧的隧道被关闭，另一侧则改为双向车道。另一条位于下城的炮台公园隧道同样因为飓风的影响维修至今。纽约市极慢的维修效率给纽约市的通勤族以及司机造成极大的不便和痛苦。 完工之日遥遥无期，以致纽约市州长库默下命令要求纽约市的桥梁隧道维修必须在2017年夏天之前完工。
皇后区中城隧道是一条位于美国纽约州纽约市的收费隧道，穿越东河底下以连接曼哈顿中城34街与皇后区长岛市。隧道是由欧雷·辛史塔得所设计，在1940年通车，设计结构由两管隧道构成总共四线道，长1,955，现今载有I-495，过去载有纽约州24号公路。小客车的费率为$8.50双向收费，而使用电子收费E-ZPass则有50分钱的优惠；机车的费率为$2，E-ZPass使用者则有25分钱的优惠。纽约市政府拥有皇后区中城隧道，纽约大都会运输署的附属机构－三区桥梁暨隧道管理局则负责营运。
因为飓风珊迪来袭，隧道在2012年10月29日淹水，被迫暂时关闭修复至今。 现阶段工作日的晚9点至早6点，以及周末的全天，一侧的隧道被关闭，另一侧则改为双向车道。另一条位于下城的炮台公园隧道同样因为飓风的影响维修至今。纽约市极慢的维修效率给纽约市的通勤族以及司机造成极大的不便和痛苦。 完工之日遥遥无期，以致纽约市州长库默下命令要求纽约市的桥梁隧道维修必须在2017年夏天之前完工。
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