韶山2型电力机车，是中国铁路使用的一种电力机车，属于实验性车型，由原中车株洲电力机车在吸取了法国6Y2型电力机车大量先进技术基础上，于1969年设计制造，仅试制了一台。 韶山2型机车采用高压侧调压开关、32级调压、大功率硅整流器和弹性齿轮传动等，技术上达到1960年代国际先进水平；此后又在1971年和1974年先后两次进行实验性技术改造，应用新型大功率可控硅元件实现无级调速、换装直流电动机等，大大改善机车牵引性能，并获得1978年全国科学大会奖。受制于当时中国的工业技术水平，机车部分部件尚未具备批量生产的条件。但这台机车的试验和改进经验，为后来韶山1型电力机车的改进，以及韶山3型电力机车和其他型号电力机车的设计生产积累了经验。
整流子，又称为换向器，是直流电动机、直流发电机和交流整流子电动机之电枢上的一个重要部件。整流子是由许多铜片组成圆筒形或盘形结构，铜片之间由云母或其他绝缘体隔绝缘，每一铜片均与电枢电感元件相连接，当电机的电枢转动时铜片相继同固定的碳刷相接触。在直流发电机中，整流子将电枢绕组内的交流电变为电刷间的直流电。每个电枢绕组元件两端连接的换向片经过碳刷时，这一电流改变方向或改变大小的过程，称为换向。在换向过程中，如果碳刷与整流子表面接触不良，碳刷和换向片的接触面上可能出现火花，甚至发生环火现象引起绕组的烧损。在交流整流子电动机中，整流子的作用是使电刷间交流电的频率符合工作要求。
通用电气Dash 7系列是美国通用电气自1976年推出的一个电力传动柴油机车产品系列，取代了上一代的通用电气通用系列柴油机车，主要竞争对手为易安迪的易安迪Dash 2系列。从2300马力的B23-7型柴油机车到3600马力的C36-7型柴油机车，均采用12或16气缸的7FDL系列四冲程柴油机。传动系统采用三相交流同步发电机、硅二极管整流器、直流电动机组成的交—直流电传动装置。
东风7C型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是在东风7型柴油机车、东风7B型柴油机车的基础上，为了改善与东风4B型柴油机车的零部件通用性，由中车北京二七机车于1990年开始研制、1991年研制成功、1992年投入批量生产的调车机车，适用于大型编组站及大型工矿企业的编组及调车作业以及小运转作业。东风7C型机车的主要特点是采用240/275系列柴油机，取代了东风7型、东风7B型机车所使用的240/260系列柴油机。大部分的东风7C型机车都装用一台12V240ZJ6型或12V240ZJ6D型柴油机，装车运用功率为2,000马力，牵引传动系统采用TQFR-3000型发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410A型直流电动机牵引电动机。
ND5型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由美国通用电气运输系统分公司设计及制造。该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急，根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车，第一批220台机车于1984年7月至12月间制造，第二批202台机车于1985年10月到1986年1月间制造。ND5型机车是以通用电气Dash 7系列的C36-7型柴油机车为原型，根据中国铁路的技术条件和使用环境而修改设计的出口车型，机车装用一台通用电气7FDL系列柴油机，传动系统采用三相交流同步发电机、硅二极管整流器、直流电动机组成的交—直流电传动装置。
ND5型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由美国通用电气运输系统分公司设计及制造。该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急，根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车，第一批220台机车于1984年7月至12月间制造，第二批202台机车于1985年10月到1986年1月间制造。ND5型机车是以通用电气Dash 7系列的C36-7型柴油机车为原型，根据中国铁路的技术条件和使用环境而修改设计的出口车型，机车装用一台通用电气7FDL系列柴油机，传动系统采用三相交流同步发电机、硅二极管整流器、直流电动机组成的交—直流电传动装置。
闸流体驱动器是一种电动机驱动电路，用闸流体控制交流电输入电压的相位，提供可变的电压给直流电动机。
E4型柴油机车是美国通用汽车易安迪为海岸快线铁路设计制造的一款干线客运柴油机车。E4型柴油机车与同时期的E3型柴油机车相比，两者除了外观上的一些差异外基本上是完全相同的，E4型柴油机车同样采用易安迪567系列柴油机二冲程柴油机、D4型直流发电机和D7型直流电动机牵引电动机。1939年10月至1939年12月期间，电气动力公司共生产了19台E4型柴油机车，包括14台带有司机室的A节机车，以及5台没有司机室的B节机车。E4型柴油机车主要用于牵引海岸航空铁路公司的“银陨号”旅客列车，直到1964年才停运报废。
整流子，又称为换向器，是直流电动机、直流发电机和交流整流子电动机之电枢上的一个重要部件。整流子是由许多铜片组成圆筒形或盘形结构，铜片之间由云母或其他绝缘体隔绝缘，每一铜片均与电枢电感元件相连接，当电机的电枢转动时铜片相继同固定的碳刷相接触。在直流发电机中，整流子将电枢绕组内的交流电变为电刷间的直流电。每个电枢绕组元件两端连接的换向片经过碳刷时，这一电流改变方向或改变大小的过程，称为换向。在换向过程中，如果碳刷与整流子表面接触不良，碳刷和换向片的接触面上可能出现火花，甚至发生环火现象引起绕组的烧损。在交流整流子电动机中，整流子的作用是使电刷间交流电的频率符合工作要求。
韶山2型电力机车，是中国铁路使用的一种电力机车，属于实验性车型，由原中车株洲电力机车在吸取了法国6Y2型电力机车大量先进技术基础上，于1969年设计制造，仅试制了一台。 韶山2型机车采用高压侧调压开关、32级调压、大功率硅整流器和弹性齿轮传动等，技术上达到1960年代国际先进水平；此后又在1971年和1974年先后两次进行实验性技术改造，应用新型大功率可控硅元件实现无级调速、换装直流电动机等，大大改善机车牵引性能，并获得1978年全国科学大会奖。受制于当时中国的工业技术水平，机车部分部件尚未具备批量生产的条件。但这台机车的试验和改进经验，为后来韶山1型电力机车的改进，以及韶山3型电力机车和其他型号电力机车的设计生产积累了经验。
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