ND5型柴油机车 编辑
ND5型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由美国通用电气运输系统分公司设计及制造。该型机车是中国为了缓解机车数量不足的燃眉之急，根据技贸结合原则分两批从美国引进的4000马力干线货运用柴油机车，第一批220台机车于1984年7月至12月间制造，第二批202台机车于1985年10月到1986年1月间制造。ND5型机车是以通用电气Dash 7系列的C36-7型柴油机车为原型，根据中国铁路的技术条件和使用环境而修改设计的出口车型，机车装用一台通用电气7FDL系列柴油机，传动系统采用三相交流同步发电机、硅二极管整流器、直流电动机组成的交—直流电传动装置。
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东风6型柴油机车，设计过程中原称为东风4D型柴油机车，中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由中车大连机车车辆和美国通用电气合作设计及制造，并被列入铁道部“七五”科技发展规划项目之一。中国于1985年从通用电气公司订购第二批ND5型柴油机车的同时，亦签订了关于合作改进东风4型柴油机车及机车制造管理培训的技术转让合同。1985年起，大连机车车辆厂和通用电气公司开始合作研制东风6型柴油机车，机车设计性能指标是以通用电气Dash 8系列的C39-8型柴油机车为参考对象，通过采用由中美合作设计制造的电力传动系统和微型计算机，使其牵引性能、经济性能和运用可靠性达到1980年代世界先进水平。
东风6型柴油机车，设计过程中原称为东风4D型柴油机车，中华人民共和国铁路运输使用的电力传动柴油机车车型之一，由中车大连机车车辆和美国通用电气合作设计及制造，并被列入铁道部“七五”科技发展规划项目之一。中国于1985年从通用电气公司订购第二批ND5型柴油机车的同时，亦签订了关于合作改进东风4型柴油机车及机车制造管理培训的技术转让合同。1985年起，大连机车车辆厂和通用电气公司开始合作研制东风6型柴油机车，机车设计性能指标是以通用电气Dash 8系列的C39-8型柴油机车为参考对象，通过采用由中美合作设计制造的电力传动系统和微型计算机，使其牵引性能、经济性能和运用可靠性达到1980年代世界先进水平。
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